Kroatisches Küstenpatent statt SBF-See: Für wen lohnt sich was?

Das kroatische Küstenpatent (Boat Skipper B) wird immer häufiger als Alternative zum deutschen Sportbootführerschein See (SBF-See) genannt. Und das hat einen Grund:
Während der SBF-See für viele Freizeit-Skipper teuer, aufwendig und mit zusätzlichem Funkschein verbunden ist, bietet das kroatische Küstenpatent einen schnellen, günstigen und praxisnahen Einstieg – ideal für alle, die vor allem an der Adria unterwegs sind.

Im Folgenden zeigen wir, für wen sich das Küstenpatent in Kroatien lohnt – und in welchen Fällen der SBF-See trotz seiner Nachteile sinnvoll sein kann.

Vorschriften in Kroatien – was Skipper wissen müssen

Kroatien ist mit tausenden Küstenkilometern und über 1.000 Inseln eines der attraktivsten Reviere für Segler und Motorbootfahrer.
Wichtig dabei:

Für motorbetriebene Boote und Segelboote ab 2,5 m gilt Führerscheinpflicht.
Deutsche Skipper benötigen entweder
- ein kroatisches Küstenpatent oder
- einen anerkannten deutschen Schein (z. B. SBF-See, SKS).

Wer also ohnehin nur in Kroatien fahren möchte, macht es sich mit einem direkt dort erworbenen Patent deutlich einfacher.

Das kroatische Küstenpatent – kompakt statt überreguliert

Boat Skipper A (für kleine Boote)

Boote bis ca. 7 m und 20 PS
Fahrgebiet bis 6 sm vor der Küste
Ohne Funkpflicht – deshalb ohne zusätzlichen Funkschein
Ideal z. B. für Beiboote oder kleinere Schlauchboote

Boat Skipper B (das „klassische“ Küstenpatent)

Für die meisten deutschen Urlaubsskipper ist Boat Skipper B der interessante Schein:

Boote und Yachten bis ca. 18 m
Keine Begrenzung der Motorleistung
Kommerzielles Führen möglich (z. B. Charter)
SRC-Funkberechtigung integriert
Mindestalter 16 Jahre (bis 20 PS eingeschränkt)

Der große Vorteil gegenüber der deutschen Lösung:
👉 Beim kroatischen Küstenpatent ist der Funkschein bereits enthalten – beim SBF-See in Deutschland musst du das SRC extra machen, mit zusätzlicher Prüfung, mehr Kosten und deutlich mehr Bürokratie.

SRC Funkschein Küstenpatent — SRC Funkschein

Prüfung zum Küstenpatent: schnell, bezahlbar, ohne Praxisstress

Die Prüfung zum Boat Skipper B ist bewusst pragmatisch gestaltet:

Nur Theorieprüfung, mündlich (englisch oder kroatisch)
Dauer ca. 15–20 Minuten
Prüfungsgebühr ca. 120 €
Mit Vorbereitungskurs (z. B. 1-Tageskurs + Unterlagen) liegen die Gesamtkosten meist bei etwa 300 €

Nach Bestehen gibt es sofort eine vorläufige Bestätigung vom Hafenamt – damit kann man in der Regel direkt chartern. Das endgültige Dokument folgt per Post.

Im Vergleich dazu:

SBF-See + deutsches SRC
- deutlich höherer Zeitaufwand (Theorie + Praxis, mehrere Termine)
- Kosten zusammen schnell 500–600 € oder mehr
- Extra Funkpraxis, GMDSS-Theorie, Funkeinheit etc.

Aus Sicht eines Urlaubsskipper, der „nur“ Kroatien fahren will, wirkt der deutsche Weg oft unnötig kompliziert und teuer.

Versicherung: worauf deutsche Skipper achten sollten

In Kroatien besteht Pflichtversicherung für Boote, diese deckt aber hauptsächlich Personenschäden bei Kollision mit Personen im Wasser (z. B. Schwimmer/Taucher) ab.
Schäden an:

anderen Booten
Steganlagen
Crewmitgliedern an Bord

sollten über eine zusätzliche, private Boots- oder Yachtversicherung abgesichert werden.

Wichtig:
Da das kroatische Küstenpatent in Deutschland nicht als klassischer „deutscher Führerschein“ gilt, sollte man bei Abschluss einer deutschen Versicherung klar nachfragen, ob der Skipper mit Küstenpatent voll versichert ist. Seriöse Charter- und Versicherungsanbieter kennen das Thema mittlerweile sehr gut.

Funk: Vorteil Küstenpatent – SRC nicht doppelt zahlen

Beim Boat Skipper B ist ein kroatisches SRC bereits integriert. Du brauchst also keinen separaten Funkschein, wenn du mit deinem kroatischen Patent in Kroatien funken willst.

In Deutschland sieht es anders aus:

Der SBF-See enthält keine Funkberechtigung.
Du musst das SRC separat machen – mit zusätzlicher Theorie, praktischer Funkprüfung und weiteren Kosten.

Für deutsche Skipper mit Wohnsitz in Deutschland gilt:
Das kroatische SRC ist formal nur für kroatische Gewässer gedacht. Wer später auch in anderen Ländern offiziell am Seefunk teilnehmen möchte, kommt um ein deutsches SRC/LRC langfristig nicht herum.

Rechtslage in anderen Ländern – Praxis vs. Theorie

Rein rechtlich ist das kroatische Küstenpatent für Deutsche in vielen Ländern nicht als nationales Dokument des Wohnsitzstaates vorgesehen.
In der Praxis sieht es oft entspannter aus:

Hafenpolizei im Mittelmeer kennt das kroatische Küstenpatent gut.
Viele Skipper sind seit Jahren mit Küstenpatent unterwegs, ohne je kontrolliert oder beanstandet zu werden.

Das größere Risiko ist weniger die Kontrolle, sondern die Versicherung:
Im Schadenfall kann eine deutsche Versicherung im Extremfall argumentieren, dass kein „passender“ Führerschein vorlag. Deshalb: immer vorab klären, welche Scheine akzeptiert werden.

Vorteile des kroatischen Küstenpatents (aus Sicht des Urlaubsskipper)

Pro Küstenpatent / Boat Skipper B

✅ Deutlich günstiger als SBF-See + deutsches SRC
✅ Weniger Zeitaufwand, kompakte Vorbereitung (oft 1–2 Tage)
✅ Keine Praxisprüfung, ideal für Skipper mit vorhandener Fahrerfahrung
✅ Funk (SRC) bereits inkludiert – kein Extra-Schein nötig
✅ Perfekt für alle, die hauptsächlich in Kroatien chartern
✅ Schnelle Ausstellung, direkte Einsetzbarkeit

Contra SBF-See (aus Kundensicht)

❌ Teurer Gesamtweg (SBF-See plus SRC)
❌ Höherer Lern- und Zeitaufwand
❌ Zusätzliche Funkpraxis und GMDSS-Inhalte, die viele Urlaubsskipper nie nutzen
❌ Für reine Kroatien-Urlauber oft „overkill“

Für wen lohnt sich was? – Klare Einordnung

Kroatisches Küstenpatent (Boat Skipper B) lohnt sich besonders für:

Deutsche Skipper, die fast ausschließlich in Kroatien unterwegs sind
Chartercrews, die schnell und unkompliziert einen anerkannten Schein brauchen
Fahrer mit bereits etwas Praxis, die keine Lust auf langwierige deutsche Ausbildung haben
Preisbewusste Urlauber, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen

SBF-See + deutsches SRC ist eher sinnvoll für:

Skipper, die auch in Deutschland oder in vielen anderen Ländern offiziell fahren wollen
Alle, die langfristig Richtung SKS/SSS/SHS gehen möchten
Personen, die die formale „deutsche Lösung“ bevorzugen und den Mehraufwand akzeptieren

Das Wichtigste in Kürze

Für reine Kroatien-Urlaubsskipper ist das kroatische Küstenpatent eine schnelle, günstige und praxisnahe Alternative zum überregulierten deutschen System aus SBF-See + SRC.
Der größte Pluspunkt: Beim Boat Skipper B ist Funk bereits integriert, während in Deutschland ein zusätzlicher Funkschein nötig ist.
Wer weltweit unterwegs sein und auf Nummer sicher bei deutschen Versicherern gehen will, kommt am SBF-See plus deutschem SRC langfristig nicht vorbei – zahlt dafür aber deutlich mehr Geld und Zeit.