Küstenpatent in Wien – Schnell & unkompliziert bei AC Nautik
Bootsführerschein Kroatien (Boat Skipper B) jetzt in Wien erwerben
Wer in Wien lebt und an der Adria Boot fahren oder eine Yacht chartern möchte, entscheidet sich immer häufiger für das Küstenpatent Kroatien (Boat Skipper B). Bei AC Nautik Wien erhalten Sie das Küstenpatent schnell, einfach und ohne Praxisprüfung – ideal für alle, die sicher und legal in Kroatien Motorboot oder Yacht fahren möchten.
Warum das Küstenpatent in Wien bei AC Nautik so beliebt ist
✔ Österreichweit anerkannter Vorbereiter ✔ Ein Schein – alles drin: Führerschein + Funk ✔ Keine Praxisprüfung, reine Theorieprüfung in Kroatien ✔ Hohe Erfolgsquote und optimale Vorbereitung ✔ Perfekt für Einsteiger & Urlaubsskipper ✔ Ideal für Wiener, die ohne großen Aufwand einen Bootsführerschein wollen
Im Gegensatz zum deutschen SBF-See oder österreichischen Befähigungsscheinen ist das Küstenpatent in Kroatien wesentlich einfacher, schneller und günstiger.
Motorboot-Training in Opatija
Küstenpatent Wien – Ihre Vorteile mit AC Nautik
1. Schnelle Vorbereitung in Wien oder online
AC Nautik bietet flexible Kurse für Wiener Teilnehmer:
Immer wieder Probleme mit dem SBF-See in Kroatien und Griechenland
Auf dem Papier klingt der Sportbootführerschein See (SBF-See) nach der perfekten Lösung: ein deutscher amtlicher Schein, theoretisch weltweit nutzbar. In der Praxis zeigen sich aber immer wieder Probleme in Kroatien und Griechenland, vor allem bei:
❌ unzureichenden Revierkenntnissen
❌ fehlender Funklizenz (SRC)
❌ diskutabler Versicherungsdeckung
1. SBF-See: Theorie bestanden – Revier nicht verstanden
Der SBF-See ist ein grundsätzlicher Seeschein, aber kein Revierschein. Viele Skipper haben:
kaum Erfahrung in Inselrevieren wie Kroatien oder Griechenland
wenig Übung mit enge Häfen, Bora/Meltemi, Bojenfelder, Felsenküsten
keine Einweisung in lokale Vorschriften, Meldepflichten, Funkkanäle
Das führt in der Praxis immer wieder zu Situationen, in denen:
Grundberührungen
Anlegeschäden
Kollisionen im Hafen
passieren – und dann wird es spannend: Was sagt die Versicherung?
2. Fehlende Funklizenz – der Klassiker bei SBF-See-Skippern
Besonders kritisch: Viele SBF-See-Inhaber fahren in Kroatien oder Griechenland ohne gültiges SRC-Funkzeugnis auf einem Schiff mit UKW-Funk.
Charterboote sind funkpflichtig
Mindestens eine Person an Bord benötigt ein gültiges SRC/LRC
Wer ohne Funkschein funkt, verstößt gegen die Vorschriften
Im Schadenfall kann die Versicherung argumentieren:
„Der Schiffsführer hatte keine vollständige Qualifikation (kein Funkzeugnis) – wir zahlen nur eingeschränkt oder gar nicht.“
Heißt: SBF-See ohne Funklizenz = massives Versicherungsrisiko bei Yachten mit FUNK, sowohl in Kroatien als auch in Griechenland.
3. Wenn die Versicherung nicht zahlt
Die eigentliche Gefahr ist nicht die Hafenpolizei – es ist die Versicherung im Schadensfall. Typische Probleme:
Schaden am fremden Boot, Steg oder Hafenanlage
Personenschäden an Crew oder Dritten
grobe Fahrlässigkeit durch fehlende Qualifikation (kein SRC, keine Revierkenntnisse)
Stellt die Versicherung fest, dass:
kein Funkzeugnis vorhanden war
der Skipper offensichtlich überfordert mit Revier und Bedingungen war
kann sie Leistungen kürzen oder verweigern. Das kann schnell in den fünf- bis sechsstelligen Bereich gehen.
4. Warum das kroatische Küstenpatent B hier im Vorteil ist
Im Vergleich dazu ist das Küstenpatent Boat Skipper B für Kroatien und deutlich praxisnäher:
✅ Auf Adria-Revier und Praxis zugeschnitten
✅ Funkberechtigung bereits integriert
✅ Keine getrennte Ausbildung Schein + Funk
✅ Charterfirmen kennen und akzeptieren den Schein sofort
Wer hauptsächlich in Kroatien (oder im Adria-Bereich) unterwegs ist, fährt mit einem lokal passenden Schein mit integrierter Funkberechtigung oft deutlich stressfreier und versicherungssicherer als mit einem halben deutschen Paket (SBF-See ohne SRC).
Probleme mit dem SBF-See in Kroatien – Versicherungsrisiken & Funkpflicht
Viele deutsche Skipper glauben: „Ich habe den SBF-See – damit kann ich in Kroatien problemlos chartern.“ Genau hier beginnen die Probleme.
1. SBF-See ohne SRC – gefährliche Versicherungslücke
In Kroatien gilt jedes Charterboot mit UKW-Funkanlage als funkpflichtiges Schiff. Das bedeutet:
Der SBF-See allein reicht nicht aus
Mindestens eine Person an Bord braucht zusätzlich ein Seefunkzeugnis (SRC oder LRC)
Wer ohne gültigen Funkschein funkt oder auf einem funkausgerüsteten Boot fährt, bewegt sich rechtlich im Risiko
Im Schadensfall kann eine deutsche Yachtversicherung sagen: „Der Skipper hatte nicht die vorgeschriebene Qualifikation (kein Funkzeugnis) – wir kürzen oder verweigern die Leistung.“
Genau diese Kombi SBF-See ohne SRC ist in Kroatien ein typischer Versicherungs-Fallstrick.
2. Nur wie beim Küstenpatent B: Führerschein + Funk wirklich „komplett“
Beim kroatischen Küstenpatent Boat Skipper B ist die Sache klar geregelt:
Führerschein + Funk sind in einem Dokument integriert
Das Patent ist speziell auf kroatische Vorschriften und die Praxis an der Adria ausgelegt
Charterfirmen und Hafenämter kennen den Boat Skipper B – er ist das Standard-Dokument vor Ort
Deutsche Skipper mit SBF-See müssen dagegen:
den SBF-See als Führerschein plus
ein separates SRC als Funkzeugnis nachweisen – und zwar korrekt, vollständig und idealerweise in der Police berücksichtigt.
3. Warum das Küstenpatent B in der Praxis oft stressfreier ist
Aus Sicht eines reinen Kroatien-Urlaubsskipper:
Beim SBF-See:
extra SRC nötig
höhere Kosten
mehr Zeitaufwand
potenzielle Versicherungsdiskussionen, wenn nur der SBF vorliegt
Beim Küstenpatent B:
ein Schein, alles drin (Steuern + Funk)
direkt auf Kroatien zugeschnitten
von Charterfirmen und Behörden dort sofort akzeptiert
Kroatisches Küstenpatent statt SBF-See: Für wen lohnt sich was?
Das kroatische Küstenpatent (Boat Skipper B) wird immer häufiger als Alternative zum deutschen Sportbootführerschein See (SBF-See) genannt. Und das hat einen Grund: Während der SBF-See für viele Freizeit-Skipper teuer, aufwendig und mit zusätzlichem Funkschein verbunden ist, bietet das kroatische Küstenpatent einen schnellen, günstigen und praxisnahen Einstieg – ideal für alle, die vor allem an der Adria unterwegs sind.
Im Folgenden zeigen wir, für wen sich das Küstenpatent in Kroatien lohnt – und in welchen Fällen der SBF-See trotz seiner Nachteile sinnvoll sein kann.
Vorschriften in Kroatien – was Skipper wissen müssen
Kroatien ist mit tausenden Küstenkilometern und über 1.000 Inseln eines der attraktivsten Reviere für Segler und Motorbootfahrer. Wichtig dabei:
Für motorbetriebene Boote und Segelboote ab 2,5 m gilt Führerscheinpflicht.
Deutsche Skipper benötigen entweder
ein kroatisches Küstenpatent oder
einen anerkannten deutschen Schein (z. B. SBF-See, SKS).
Wer also ohnehin nur in Kroatien fahren möchte, macht es sich mit einem direkt dort erworbenen Patent deutlich einfacher.
Das kroatische Küstenpatent – kompakt statt überreguliert
Boat Skipper A (für kleine Boote)
Boote bis ca. 7 m und 20 PS
Fahrgebiet bis 6 sm vor der Küste
Ohne Funkpflicht – deshalb ohne zusätzlichen Funkschein
Ideal z. B. für Beiboote oder kleinere Schlauchboote
Boat Skipper B (das „klassische“ Küstenpatent)
Für die meisten deutschen Urlaubsskipper ist Boat Skipper B der interessante Schein:
Boote und Yachten bis ca. 18 m
Keine Begrenzung der Motorleistung
Kommerzielles Führen möglich (z. B. Charter)
SRC-Funkberechtigung integriert
Mindestalter 16 Jahre (bis 20 PS eingeschränkt)
Der große Vorteil gegenüber der deutschen Lösung: 👉 Beim kroatischen Küstenpatent ist der Funkschein bereits enthalten – beim SBF-See in Deutschland musst du das SRC extra machen, mit zusätzlicher Prüfung, mehr Kosten und deutlich mehr Bürokratie.
SRC Funkschein
Prüfung zum Küstenpatent: schnell, bezahlbar, ohne Praxisstress
Die Prüfung zum Boat Skipper B ist bewusst pragmatisch gestaltet:
Nur Theorieprüfung, mündlich (englisch oder kroatisch)
Dauer ca. 15–20 Minuten
Prüfungsgebühr ca. 120 €
Mit Vorbereitungskurs (z. B. 1-Tageskurs + Unterlagen) liegen die Gesamtkosten meist bei etwa 300 €
Nach Bestehen gibt es sofort eine vorläufige Bestätigung vom Hafenamt – damit kann man in der Regel direkt chartern. Das endgültige Dokument folgt per Post.
Im Vergleich dazu:
SBF-See + deutsches SRC
deutlich höherer Zeitaufwand (Theorie + Praxis, mehrere Termine)
Kosten zusammen schnell 500–600 € oder mehr
Extra Funkpraxis, GMDSS-Theorie, Funkeinheit etc.
Aus Sicht eines Urlaubsskipper, der „nur“ Kroatien fahren will, wirkt der deutsche Weg oft unnötig kompliziert und teuer.
Versicherung: worauf deutsche Skipper achten sollten
In Kroatien besteht Pflichtversicherung für Boote, diese deckt aber hauptsächlich Personenschäden bei Kollision mit Personen im Wasser (z. B. Schwimmer/Taucher) ab. Schäden an:
anderen Booten
Steganlagen
Crewmitgliedern an Bord
sollten über eine zusätzliche, private Boots- oder Yachtversicherung abgesichert werden.
Wichtig: Da das kroatische Küstenpatent in Deutschland nicht als klassischer „deutscher Führerschein“ gilt, sollte man bei Abschluss einer deutschen Versicherung klar nachfragen, ob der Skipper mit Küstenpatent voll versichert ist. Seriöse Charter- und Versicherungsanbieter kennen das Thema mittlerweile sehr gut.
Funk: Vorteil Küstenpatent – SRC nicht doppelt zahlen
Beim Boat Skipper B ist ein kroatisches SRC bereits integriert. Du brauchst also keinen separaten Funkschein, wenn du mit deinem kroatischen Patent in Kroatien funken willst.
In Deutschland sieht es anders aus:
Der SBF-See enthält keine Funkberechtigung.
Du musst das SRC separat machen – mit zusätzlicher Theorie, praktischer Funkprüfung und weiteren Kosten.
Für deutsche Skipper mit Wohnsitz in Deutschland gilt: Das kroatische SRC ist formal nur für kroatische Gewässer gedacht. Wer später auch in anderen Ländern offiziell am Seefunk teilnehmen möchte, kommt um ein deutsches SRC/LRC langfristig nicht herum.
Rechtslage in anderen Ländern – Praxis vs. Theorie
Rein rechtlich ist das kroatische Küstenpatent für Deutsche in vielen Ländern nicht als nationales Dokument des Wohnsitzstaates vorgesehen. In der Praxis sieht es oft entspannter aus:
Hafenpolizei im Mittelmeer kennt das kroatische Küstenpatent gut.
Viele Skipper sind seit Jahren mit Küstenpatent unterwegs, ohne je kontrolliert oder beanstandet zu werden.
Das größere Risiko ist weniger die Kontrolle, sondern die Versicherung: Im Schadenfall kann eine deutsche Versicherung im Extremfall argumentieren, dass kein „passender“ Führerschein vorlag. Deshalb: immer vorab klären, welche Scheine akzeptiert werden.
Vorteile des kroatischen Küstenpatents (aus Sicht des Urlaubsskipper)
Pro Küstenpatent / Boat Skipper B
✅ Deutlich günstiger als SBF-See + deutsches SRC
✅ Weniger Zeitaufwand, kompakte Vorbereitung (oft 1–2 Tage)
✅ Keine Praxisprüfung, ideal für Skipper mit vorhandener Fahrerfahrung
✅ Funk (SRC) bereits inkludiert – kein Extra-Schein nötig
✅ Perfekt für alle, die hauptsächlich in Kroatien chartern
✅ Schnelle Ausstellung, direkte Einsetzbarkeit
Contra SBF-See (aus Kundensicht)
❌ Teurer Gesamtweg (SBF-See plus SRC)
❌ Höherer Lern- und Zeitaufwand
❌ Zusätzliche Funkpraxis und GMDSS-Inhalte, die viele Urlaubsskipper nie nutzen
❌ Für reine Kroatien-Urlauber oft „overkill“
Für wen lohnt sich was? – Klare Einordnung
Kroatisches Küstenpatent (Boat Skipper B) lohnt sich besonders für:
Deutsche Skipper, die fast ausschließlich in Kroatien unterwegs sind
Chartercrews, die schnell und unkompliziert einen anerkannten Schein brauchen
Fahrer mit bereits etwas Praxis, die keine Lust auf langwierige deutsche Ausbildung haben
Preisbewusste Urlauber, die ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis suchen
SBF-See + deutsches SRC ist eher sinnvoll für:
Skipper, die auch in Deutschland oder in vielen anderen Ländern offiziell fahren wollen
Alle, die langfristig Richtung SKS/SSS/SHS gehen möchten
Personen, die die formale „deutsche Lösung“ bevorzugen und den Mehraufwand akzeptieren
Das Wichtigste in Kürze
Für reine Kroatien-Urlaubsskipper ist das kroatische Küstenpatent eine schnelle, günstige und praxisnahe Alternative zum überregulierten deutschen System aus SBF-See + SRC.
Der größte Pluspunkt: Beim Boat Skipper B ist Funk bereits integriert, während in Deutschland ein zusätzlicher Funkschein nötig ist.
Wer weltweit unterwegs sein und auf Nummer sicher bei deutschen Versicherern gehen will, kommt am SBF-See plus deutschem SRC langfristig nicht vorbei – zahlt dafür aber deutlich mehr Geld und Zeit.
SRC-Funkschein: Der Irrwitz mit der Anerkennung in Österreich
Beim SRC-Funkschein kommt es in Österreich zu einem echten Behörden-
Irrsinn:
Wer den britischen SRC – einen der weltweit am häufigsten ausgestellten Funkscheine – macht, muss ihn zusätzlich bei der österreichischen Fernmeldebehörde anerkennen lassen.
Und das, obwohl derselbe Funkschein in den meisten EU-Ländern ohne Probleme akzeptiert wird.
Das bedeutet:
Ohne diese offizielle Anerkennung kann es bei Kontrollen oder Versicherungsfällen zu rechtlichen Problemen kommen. Ein gültiger SRC aus England ist in Österreich also nicht automatisch gültig – auch wenn er international anerkannt ist.
Ein völlig unnötiger Mehraufwand für Freizeit-Skipper, zumal beim Küstenpatent Kroatien der Funk bereits integriert ist – ganz ohne SRC-Bürokratie und ohne GMDSS-Hürden.
Küstenpatent Kroatien in Wien, Graz & ganz Österreich – AC Nautik
Küstenpatent Kroatien – Schnell, einfach & sicher mit AC Nautik
Sie möchten in Kroatien ein Boot oder eine Yacht führen? Mit dem Küstenpatent Kroatien (Boat Skipper B) von AC Nautik erhalten Sie Ihren amtlichen Bootsführerschein in nur 1–2 Tagen Vorbereitung, inklusive Prüfungsbegleitung in Kroatien.
AC Nautik gehört zu den führenden Anbietern in Österreich und bietet Kurse für Teilnehmer aus Wien, Graz, Linz, Salzburg, Innsbruck, St. Pölten, Klagenfurt, Eisenstadt und ganz Österreich.
Motorboot-Training in Opatija
Ihre Vorteile mit AC Nautik
Österreichweit Kurse & Online-Vorbereitung Ideal für Teilnehmer aus Wien, Graz, Linz, Salzburg, Innsbruck, Klagenfurt uvm.
Sehr Erfolgsquote
Durch optimale Prüfungsvorbereitung, Lernvideos & Prüfungsfragen.
Offizielles kroatisches Küstenpatent (Boat Skipper B) in Kroatien (Prüfung beim Hafenamt in Kroatien
International gültig – perfekt für Motorboote, RIBs & Yachten bis 30 BRZ.
Flexible Prüfungstermine in Kroatien Rijeka, Rabac, Zagreb
Keine Praxisprüfung erforderlich Ideal für Einsteiger & Urlaubs-Skipper.
Amtliches Dokument in nur wenigen Tagen.
Motorboot-Training in Opatija
Für Teilnehmer aus allen großen Städten Österreichs
Küstenpatent Wien
Der beliebteste Standort. Viele Teilnehmer reisen entspannt nach Kroatien an und nutzen die flexible Online-Vorbereitung.
Küstenpatent Graz
Für Steirer bietet AC Nautik kompakte Lernunterlagen und persönliche Beratung – ideal für Wochenendtermine.
Küstenpatent Linz & Oberösterreich
Bequem lernen, Prüfung in Kroatien – perfekt für Familien & Wassersportler.
Küstenpatent Salzburg
Ideal für Segel- und Motorbootfreunde, die oft an der Adria unterwegs sind.
Küstenpatent Innsbruck & Tirol
Praxisnaher Unterricht mit Fokus auf Sicherheit & Navigation.
Küstenpatent Klagenfurt & Kärnten
Beliebt wegen der Nähe zur Adria – Prüfungstermine jede Woche möglich.
Ganz Österreich
Egal ob Burgenland, Vorarlberg oder Niederösterreich – das flexible System ohne Praxisprüfung ist perfekt für alle.
Was Sie beim Küstenpatent Boat Skipper B lernen
Navigation & Kartenkunde
Gesetzeskunde Kroatien
Seemannschaft & Sicherheit
Motorenkunde
Wetter, Funk, Lichterführung
SRC/UKW-Funkzeugnis.
Küstenpatent Österreich
Warum das Küstenpatent Kroatien so beliebt ist
international anerkannt schnelle Ausstellung kein Praxisnachweis nötig für Urlauber perfekt ideal für Charter in Kroatien
FB2, österreichisches Küstenpatent & die größten Irrtümer – Ein ehrlicher Leitfaden von AC Nautik
Viele Interessenten möchten in Österreich einen Bootsführerschein erwerben und stoßen dabei schnell auf Begriffe wie FB2, „österreichisches Küstenpatent“ oder „weltweite Gültigkeit“. Doch genau hier gibt es ein großes Problem: Die meisten Informationen im Internet sind unvollständig, irreführend oder schlicht falsch.
Als Anbieter für nautische Kurse klärt AC Nautik offen und transparent auf – damit Sie eine fundierte Entscheidung treffen können und später beim Chartern keine unangenehmen Überraschungen erleben.
1. Irrtum: „Das österreichische FB2 ist weltweit gültig“
Viele Anbieter werben damit, doch diese Aussage stimmt so nicht.
Das FB2 orientiert sich zwar an der Resolution 40, doch:
Nicht jedes Land akzeptiert diese Resolution.
Viele Charterfirmen interpretieren die Vorgaben unterschiedlich.
Außerhalb Europas gibt es oft strenge eigene Regeln.
Das bedeutet: FB2 ist nicht automatisch weltweit gültig, auch wenn dies oft behauptet wird.
Je nach Revier (z. B. Karibik, Türkei, Griechenland, UK, Portugal) kann es zu Ablehnungen oder zusätzlichen Anforderungen kommen.
2. FB2 ist kein Tiden- oder Hochseezeugnis
Ein weiterer verbreiteter Irrtum:
Viele glauben, FB2 wäre für alle Reviere geeignet. Doch das FB2 ist kein Hochseeschein und nicht für starke Strömungen oder Tidengewässer ausgelegt.
Für anspruchsvollere Seegebiete ist erst vorgesehen:
FB3 + ICC
zusätzlich relevante Praxisnachweise
Gerade deshalb kann es in Revieren wie Nordsee, Atlantik, Bretagne oder Kanalinseln zu Problemen kommen, wenn Charterfirmen höhere Standards verlangen.
3. Viele wissen nicht, dass es rund 13 Prüfungsorganisationen gibt
Ein Punkt, der selten angesprochen wird:
Es gibt aktuell ca. 13 verschiedene Prüfungsorganisationen, die FB2-Prüfungen anbieten. Da es sich um privatwirtschaftliche Institutionen handelt, gilt das Prinzip der Privatautonomie.
Das bedeutet:
jede Organisation hat eigene Prüfungsgebühren jede Organisation hat eigene Lernzielkataloge (Eigene Fragen zum Thema) jede Organisation prüft unterschiedlich streng jede Organisation hat eigene Anerkennungsbereiche
Viele Teilnehmer glauben, es gebe „den einen FB2“ – doch in Wirklichkeit variiert die Qualität massiv.
Einige Organisationen arbeiten sehr seriös, andere deutlich fragwürdiger.
Segeln FB2
4. Im FB2 ist kein Funkschein inkludiert
Ein weiterer häufiger Fehler:
Viele Teilnehmer denken, beim FB2 sei der Funkschein automatisch dabei.
Das ist falsch.
Für UKW-Funk / DSC ist ein eigenes Funkzeugnis erforderlich. Dieses muss extra absolviert werden. Es verursacht zusätzliche Kosten (oft 150–300 €).
Ohne Funkberechtigung können manche Charterfirmen die Herausgabe eines Bootes verweigern – besonders im Mittelmeer.
5. Immer mehr „Pseudo-Yachtscheine“ und selbsternannte Verbände
Der Markt ist inzwischen überfüllt mit fragwürdigen Scheinen:
frei erfundene „Verbandscheine“
„Yachtmaster Diplomas“ ohne staatliche Grundlage
Scheine ohne internationale Anerkennung
privat ausgestellte Zertifikate, die wie echte Lizenzen aussehen
Viele wirken professionell, haben aber:
keine rechtliche Anerkennung keinen offiziellen Status keine Relevanz bei Vercharterern
Solche „Schnellscheine“ führen oft genau dann zu Problemen, wenn man ein Boot chartern möchte.
6. Qualitätsunterschiede am Markt – von seriös bis fragwürdig
Die Unterschiede zwischen den Anbietern sind enorm:
Manche prüfen sorgfältig und praxisnah
Andere vergeben Scheine praktisch ohne Prüfung
Preise reichen von fair bis undurchsichtig
Lernunterlagen variieren stark
Betreiber verschweigen Zusatzkosten
Falsche Versprechen sind weit verbreitet
Für Teilnehmer ist es kaum möglich, auf den ersten Blick zu erkennen, welcher Anbieter wirklich seriös ist.
Was AC Nautik anders macht – und warum immer mehr Teilnehmer uns vertrauen
Transparente Informationen
Wir erklären klar, was FB2 kann und was nicht.
Segelschein Schulung
Keine falschen Versprechen zur „Weltgültigkeit“
Wir sagen offen, wo FB2 an Grenzen stößt – und welche Alternativen sinnvoll sind.
Transparente Kosten
Keine versteckten Gebühren, keine Überraschungen.
Ehrliche Beratung
Wir erklären, welcher Schein für welches Revier wirklich geeignet ist.
Logbuch-AC-Nautik-1
Keine Pseudo-Scheine
Wir distanzieren uns klar von unseriösen Verbands- und Fantasiescheinen.
Fokus auf Qualität & Sicherheit
Damit unsere Teilnehmer sicher unterwegs sind – in jedem Revier.
Seemeilenbestätigung gemäß Jachtverordnung
Fazit: Wer sich für FB2 entscheidet, braucht ehrliche Informationen
Der österreichische FB2 kann eine gute Wahl sein – aber nur, wenn man alle Fakten kennt.
Viele Fehler entstehen, weil:
Anbieter falsche Versprechen machen
Nutzer schlecht oder gar nicht informiert werden
ein Dschungel aus privaten Prüfungsorganisationen existiert
die internationale Anerkennung komplizierter ist, als dargestellt
wichtige Zusatzscheine (wie Funk) übersehen werden
AC Nautik setzt auf Fakten statt Marketing, auf Transparenz statt Schönreden und auf Qualität statt Schnelllösungen.
Damit Sie genau wissen, welcher Schein wirklich der richtige für Ihre Ziele ist.
Küstenpatent Kroatien (Bootsführerschein B) – Alles, was du wissen musst
Das Küstenpatent B ist einer der beliebtesten Bootsführerscheine an der Adria und erlaubt das Führen von Motor- & Segelbooten sowie Jet-Skis in kroatischen Küstengewässern. AC Nautik gehört zu den führenden Anbietern in Österreich & Kroatien und bietet einen transparenten, schnellen und effizienten Weg zum Bootsführerschein – ohne versteckte Kosten.
Motorboot-Training in Opatija
Was ist das Küstenpatent B in Kroatien?
Der kroatische Bootsführerschein „Boat Skipper B“ ist ein behördlich anerkannter Schein, mit dem du folgende Fahrzeuge führen darfst:
Motorboote
Segelboote bis 18m
Motoryachten bis 18m
Katamarane bis 18m
Jet-Skis
Bootsführerschein Kroatien
Ohne PS-Begrenzung, inklusive Funkberechtigung (UKW-Seefunk).
Damit ist der Schein ideal für Charterurlaube in Kroatien, Italien, Slowenien, Montenegro und teils darüber hinaus.
Vorteile des Küstenpatents B gegenüber österreichischen Scheinen
Warum entscheiden sich so viele Österreicher für den „kroatischen Weg“?
schneller (Prüfung oft in wenigen Tagen möglich)
günstiger als viele nationale Alternativen
inklusive Funklizenz (bei vielen anderen Ländern extra Pflicht)
international geschätzt, besonders im Mittelmeer
unkomplizierter Ablauf ohne monatelange Praxisnachweise
AC Nautik bietet diese Punkte in strukturierter, transparenter Form an.
Küstenpatent B inkl. UKW-Funklizenz – der Bootsführerschein für Kroatien und das Mittelmeer
Wer in Kroatien oder am Mittelmeer eine Charteryacht steuern möchte, braucht den richtigen Bootsführerschein. Für viele Österreicher:innen und Deutsche ist das Küstenpatent B die beste Lösung – denn es enthält bereits die UKW-Funklizenz und gilt für Yachten bis 18 Meter Länge.
Im Gegensatz zu anderen Scheinen wie dem SBF See (Deutschland) oder dem FB2 (Österreich) erspart das Küstenpatent B zusätzliche Prüfungen und Kosten für ein separates Funkzeugnis.
Was ist das Küstenpatent B?
Das Küstenpatent B (kroatisch: „Boat Skipper B“) ist ein offizieller Bootsführerschein in Kroatien, der besonders bei Yachtcharter beliebt ist. Es berechtigt zum Führen von:
• Motor- und Segelyachten bis 18 Meter Länge,
• ohne Limit bei der Motorleistung,
• auch mit UKW-Funkanlage an Bord,
• Tag- und Nachtfahrten,
• international anerkannt in Kroatien und vielen Mittelmeerländern.
UKW-Funklizenz bereits inklusive
Ein entscheidender Vorteil des Küstenpatents B: die UKW-Seesprechfunklizenz (VHF-Lizenz) ist automatisch enthalten.
Warum das so wichtig ist:
• In Kroatien darf jede Charteryacht mit Funkanlage nur von einem Skipper mit gültiger Funklizenz geführt werden.
• Der SBF See oder der FB2 reichen ohne zusätzliche Funklizenz (SRC/LRC) nicht aus → sonst keine Bootsübergabe.
• Mit dem Küstenpatent B inkl. Funklizenz ist alles in einem Dokument abgedeckt.
Internationale Anerkennung
Das Küstenpatent B wird in Kroatien offiziell verlangt und ist dort die Basis für Yachtcharter. Darüber hinaus akzeptieren viele Charterfirmen in Italien, Griechenland, Spanien und anderen Mittelmeerländern den Schein. Damit bietet es ein hohes Maß an Sicherheit und Flexibilität für Freizeit-Skipper.
Vergleich zu anderen Scheinen
• SBF See (Deutschland): Pflichtschein für Seeschifffahrtsstraßen, aber ohne Funklizenz. In Kroatien allein nicht ausreichend.
• FB2 (Österreich): über ICC international teilweise anerkannt, aber ohne Funklizenz. In Kroatien ebenfalls nicht ausreichend.
• Küstenpatent B: günstiger, praxisnaher, inklusive Funklizenz, gültig bis 18 Meter Länge → sofort einsetzbar in Kroatien und international weitgehend anerkannt.
Fazit
Das Küstenpatent B mit UKW-Funklizenz ist die praktischste Lösung für alle, die in Kroatien oder am Mittelmeer eine Yacht bis 18 Meter Länge chartern oder führen wollen.
• Ein Dokument,
• eine Prüfung,
• volle Sicherheit und Anerkennung.
So wird der Bootsurlaub in Kroatien unkompliziert, sicher und stressfrei.
FAQ zum Küstenpatent B mit Funklizenz
1. Gilt das Küstenpatent B auch für Yachten über 18 Meter?
Nein. Für Schiffe über 18 Meter Länge sind höhere Patente erforderlich.
2. Ist der SBF See in Kroatien für Boote mit Bordfunk gültig?
Nicht allein. Ohne zusätzliches SRC (Short Range Certificate) reicht der SBF See in Kroatien nicht aus.
3. Ist der FB2 in Kroatien für Boote mit Bordfunk anerkannt?
Grundsätzlich ja – aber nur zusammen mit einer Funklizenz. Ohne Funkzeugnis gibt es keine Bootsübergabe.
4. Warum ist das Küstenpatent B praktischer?
Weil die Funklizenz automatisch enthalten ist. Damit entfallen Zusatzkosten und zusätzliche Prüfungen.
