Probleme mit dem SBF-See in Kroatien – Versicherungsrisiken & Funkpflicht

Viele deutsche Skipper glauben:
„Ich habe den SBF-See – damit kann ich in Kroatien problemlos chartern.“
Genau hier beginnen die Probleme.

1. SBF-See ohne SRC – gefährliche Versicherungslücke

In Kroatien gilt jedes Charterboot mit UKW-Funkanlage als funkpflichtiges Schiff.
Das bedeutet:

• Der SBF-See allein reicht nicht aus
• Mindestens eine Person an Bord braucht zusätzlich ein See­funk­zeugnis (SRC oder LRC)
• Wer ohne gültigen Funkschein funkt oder auf einem funkausgerüsteten Boot fährt, bewegt sich rechtlich im Risiko

Im Schadensfall kann eine deutsche Yachtversicherung sagen:
„Der Skipper hatte nicht die vorgeschriebene Qualifikation (kein Funkzeugnis) – wir kürzen oder verweigern die Leistung.“

Genau diese Kombi SBF-See ohne SRC ist in Kroatien ein typischer Versicherungs-Fallstrick.

2. Nur wie beim Küstenpatent B: Führerschein + Funk wirklich „komplett“

Beim kroatischen Küstenpatent Boat Skipper B ist die Sache klar geregelt:

• Führerschein + Funk sind in einem Dokument integriert
• Das Patent ist speziell auf kroatische Vorschriften und die Praxis an der Adria ausgelegt
• Charterfirmen und Hafenämter kennen den Boat Skipper B – er ist das Standard-Dokument vor Ort

Deutsche Skipper mit SBF-See müssen dagegen:

• den SBF-See als Führerschein plus
• ein separates SRC als Funkzeugnis
  nachweisen – und zwar korrekt, vollständig und idealerweise in der Police berücksichtigt.

3. Warum das Küstenpatent B in der Praxis oft stressfreier ist

Aus Sicht eines reinen Kroatien-Urlaubsskipper:

• Beim SBF-See:
  • extra SRC nötig
  • höhere Kosten
  • mehr Zeitaufwand
  • potenzielle Versicherungsdiskussionen, wenn nur der SBF vorliegt
• Beim Küstenpatent B:
  • ein Schein, alles drin (Steuern + Funk)
  • direkt auf Kroatien zugeschnitten
  • von Charterfirmen und Behörden dort sofort akzeptiert