Die Kritik am FB2 Segelschein

Die Kritik am FB2 Segelschein umfasst verschiedene Aspekte, darunter die Vielzahl von Prüfungsorganisationen mit unterschiedlichen Interpretationen der Gültigkeit, intransparente Kosten und potenzielle illegale praktische Prüfungstörns.

Vielfalt von Prüfungsorganisationen: Die Tatsache, dass es neun verschiedene Prüfungsorganisationen gibt, kann zu Verwirrung führen und eine einheitliche Interpretation der Prüfungsanforderungen erschweren. Dies könnte dazu führen, dass Segler nicht genau wissen, was von ihnen erwartet wird, und zu Ungleichheiten in der Bewertung führen.
Intransparente Kosten: Die Kosten für den FB2 Segelschein können manchmal intransparent wirken und zusätzliche Ausgaben wie die Verpflegung des Prüfers können unerwartet auftreten. Diese zusätzlichen Kosten können die Gesamtkosten des Scheins erheblich erhöhen und die finanzielle Belastung für die Teilnehmer erhöhen.
Fragwürdige Prüfungen im Ausland: Es besteht die Kritik, dass einige praktischen Prüfungen möglicherweise nicht den rechtlichen Anforderungen der jeweiligen Nationalen Gesetzen entsprechen, insbesondere wenn sie im Ausland, wie in Kroatien oder Italien, durchgeführt werden. Das Unterlassen der ordnungsgemäßen Anmeldung und Genehmigung der Prüfung beim örtlichen Hafenamt kann zu illegalen Praktiken führen und rechtliche Konsequenzen nach sich ziehen.

Uneinheitliche Durchführung der Prüfungen: Es gibt Berichte über eine uneinheitliche Durchführung der Prüfungen, bei denen die Anforderungen und Bewertungskriterien je nach Prüfer variieren können. Dies kann zu Ungerechtigkeiten führen und das Vertrauen in den Prüfungsprozess beeinträchtigen.

Insgesamt zeigt die Kritik am FB2 Segelschein die Notwendigkeit einer Überprüfung und möglicherweise einer Standardisierung des Prüfungsprozesses sowie einer verbesserten Transparenz bezüglich der Kosten und Durchführung der Prüfungen auf. Dies könnte dazu beitragen, die Qualität und Fairness des Scheins zu verbessern und potenzielle Probleme zu adressieren.

Seemeilenbestätigung gemäß Jachtverordnung

17. Februar 202417. Februar 2024

Der FB2-Segelschein mit / ohne IC und Segelkurse in Kroatien

Kosten für den Fb2 Segelschein – Wichtig vorab zu Fragen?

Der FB2-Segelschein gilt vielen als Ticket zur Freiheit auf den Weltmeeren, besonders wenn es um das Segeln in Kroatien geht. Doch hinter der glänzenden Fassade verbergen sich oft versteckte Kosten, unterschiedliche Anforderungen und Prüfungsorganisationen, die alles andere als transparent sind.

In einer Welt, in der es neun verschiedene Prüfungsorganisationen gibt, ist es schwer, den Überblick zu behalten.

Jede Organisation erhebt unterschiedliche Prüfungsgebühren und hat ihre eigenen Anforderungen an die Prüfung. Von 240 bis zu 1500 Fragen zum Lernen und von 240 bis zu 800 Euro Prüfungskosten ist alles dabei? . Und das ist noch nicht alles – die Funklizenz ist oft nicht im Preis inbegriffen, ebenso wie die Kosten für das IC-Patent, das für das Segeln in Kroatien unerlässlich ist.

Für die Theorie gibt es einen Lernzielkatalog

Siehe: https://www.ris.bka.gv.at/Dokumente/Bundesnormen/NOR40226044/II_365_2020_Anlage_7.pdf

Die Fragen für die Prüfungen werden aber von jeder Prüfungsorganisation selber gemacht.

Für die Praxis gibt es einen Leitfaden

https://www.ris.bka.gv.at/Dokumente/Bundesnormen/NOR40226046/II_365_2020_Anlage_12.pdf

FB2 – Arbeitsbuch
Skipper Lizenz Fahrtenbereich 2 (FB2)

Es ist wichtig, dass angehende Skipper die richtigen Fragen stellen, bevor sie sich für eine Prüfungsorganisation entscheiden:

Was kostet die Theorieprüfung für den FB2?
Ist diese Prüfung auch den Anforderungen der JachtVO konform? Andernfalls erhalten Sie keinen IC-Schein, der in Kroatien offiziell anerkannt ist.
Was kostet die Praxisprüfung pro Person? Welche zusätzlichen Spesen fallen an? Manche Organisationen erheben zusätzliche Kosten für den Prüfer oder verlangen von der Gruppe, die Kosten für Essen und Unterkunft zu tragen.
Mit welcher Prüfungsorganisation wird zusammengearbeitet?
Was kostet die Funkprüfung zusätzlich?
Wie oft werden Prüfungsmöglichkeiten angeboten?
Wie viele Personen sind bei der Prüfungsfahrt an Bord? Schläft der Prüfer auch an Bord? Wie hoch ist die Durchfallquote bei der Theorie- und Praxisprüfung?

Es ist an der Zeit, dass angehende Skipper die Wahrheit über den FB2-Segelschein und Segelkurse in Kroatien erfahren und sicherstellen, dass sie eine Ausbildung erhalten, die nicht nur den Anforderungen entspricht, sondern auch transparent und fair ist. Nur so können sie sicher sein, dass sie die Kompetenz und Sicherheit besitzen, um die Weltmeere zu erobern.

17. Februar 2024

Die Fragwürdigkeit des Küstenpatents für Segel- und Motoryachten FB1, FB2

Fragwürdigkeit des Küstenpatents für Segel- und Motoryachten FB1, FB2

In der heutigen Zeit ist die Ausbildung und Prüfung für Bootsführerscheine, insbesondere für das Küstenpatent für Segel- und Motoryachten (FB1, FB2 und FB3), ein Thema von zunehmender Uneinheitlichkeit und Kontroversen. Mit insgesamt neun verschiedenen Prüfungsorganisationen, die alle unterschiedliche Prüfungsgebühren erheben, wird deutlich, dass es an einheitlichen Standards mangelt. Dies führt zu einem unübersichtlichen und oft verwirrenden Prozess für angehende Skipper.

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Ein besonderer Punkt der Kritik betrifft den FB2, der trotz seines einstigen Rufs als Qualitätsnachweis heutzutage oft nur noch als bloßer „Schein“ angesehen wird. Die Behauptung, dass man mit einem FB2 automatisch ein Profi-Skipper sei und dadurch Sicherheit bei der Versicherung genieße, ist längst überholt. Vielmehr zeigt sich, dass viele Absolventen dieses Scheins nur einen begrenzten Erfahrungsschatz besitzen und möglicherweise nicht die erforderlichen Fähigkeiten für sicheres Navigieren auf See haben.

Es ist alarmierend zu sehen, wie einige Prüfungsorganisationen es zulassen, dass angehende Skipper lediglich Urlaubstörns als Erfahrungsnachweis vorlegen können, ohne tatsächlich ausreichendes praktisches Training absolviert zu haben. Die Tatsache, dass Teilnehmer, die lediglich eine Woche an einem „Profitraining“ teilnehmen, ohne je selbstständig längsseits oder angelegt zu haben, anschließend durch die Prüfung gelangen, wirft ernsthafte Fragen zur Qualität und Ernsthaftigkeit dieser Ausbildungsmethoden auf.

Verglichen damit erscheint ein umfassenderes Ausbildungsprogramm, wie beispielsweise das Küstenpatent B bei AC Nautik in Kombination mit zwei Wochen intensivem Segeltraining, als weitaus sinnvollerer Weg, um sich auf die Herausforderungen des Skipperns vorzubereiten. Die intensive Auseinandersetzung mit theoretischen Grundlagen und ausreichend Zeit für praktische Übungen an Bord bieten eine solide Basis für angehende Skipper, um sicher und kompetent auf See zu agieren.

Es ist höchste Zeit, dass die Branche die Qualität ihrer Ausbildung und Prüfung für Bootsführerscheine überdenkt und sicherstellt, dass diejenigen, die solche Lizenzen erhalten, tatsächlich über die erforderlichen Fähigkeiten und Kenntnisse verfügen, um die Sicherheit auf See zu gewährleisten. Es ist an der Zeit, dass die Standards angehoben und die Ausbildungsprozesse verbessert werden, um sicherzustellen, dass nur diejenigen, die wirklich qualifiziert sind, die Verantwortung für das Führen von Booten übernehmen dürfen.

Ein entscheidender Punkt, der oft übersehen wird, ist, dass der FB2-Schein allein nicht ausreicht, um in Kroatien ein Boot zu führen. Die kroatischen Behörden verlangen zusätzlich den Besitz eines IC-Scheins, um die Gewässer des Landes befahren zu dürfen.

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26. Dezember 20237. Januar 2024

Der Boat Skipper C vs. der FB2 Segelschein mit ICC: Welcher ist die bessere Wahl?

FB2 Segelschein mit ICC vs. Boat Skipper C: Eine kritische Bewertung

Uneinheitliche theoretische Ausbildung

Unterschiedliche Prüfungsorganisationen in Österreich haben unterschiedliche Anforderungen und Prüfungsmodalitäten für den FB2 , was zu einer uneinheitlichen Qualität der theoretischen Schulung führt.

Theorieüberlastung

In einigen Fällen kann die intensive theoretische Ausbildung des FB2 als zu hoch empfunden werden, was ein Ungleichgewicht zwischen Theorie und Praxis schaffen kann.

Mangelnde staatliche Kontrolle

Im Gegensatz zum Boat Skipper C unterliegt der FB2 möglicherweise nicht der gleichen staatlichen Kontrolle und Überwachung. Es gibt keine Schulpflicht auch darf jeder einen Kurs anbieten.

Unsicherheiten bei der internationalen Anerkennung

Aufgrund der unterschiedlichen Anforderungen und Prüfungsmodalitäten kann die internationale Anerkennung des FB2 Segelscheins mit ICC unsicher sein, da einige Länder zusätzliche Prüfungen verlangen können.

Dem gegenüber stehen die positiven Aspekte des Boat Skipper C

Schulpflicht und staatliche Kontrolle

Der Boat Skipper C schreibt Schulpflicht in einer staatlichen anerkannten Schule vor und unterliegt staatlicher Kontrolle.

Gewerblicher Bootsführerschein

Der Boat Skipper C ist ein anerkannter gewerblicher Bootsführerschein, der berufliche Möglichkeiten im maritimen Sektor eröffnet.

Internationale Anerkennung

Der Boat Skipper C kann in vielen Ländern anerkannt werden und bietet internationale Flexibilität.

Sicherheitsaspekte

Staatliche Prüfungen und Sicherheitsprotokolle sind entscheidend, um ein sicherer Skipper zu sein, und werden im Boat Skipper C betont.

Kosten und Aufwand

Die Kosten und der Aufwand für den Erwerb des Boat Skipper C können im Vergleich zum FB2 Segelschein mit ICC variieren.

Berufliche Perspektiven

Der Boat Skipper C eröffnet berufliche Perspektiven und Karrieremöglichkeiten im maritimen Sektor.

Der Boat Skipper C eine vielversprechende Alternative für diejenigen sein kann, die eine professionelle maritime Karriere anstreben und internationale Flexibilität suchen.

https://www.kuestenpatent-kroatien.at/Kustenpatent-Kroatien/bootsfuhrerschein.html

16. Oktober 2023

„Die Kunst des Navigierens: Warum praktische Erfahrung beim Küstenpatent unerlässlich ist“

In unserem vorherigen Blogbeitrag haben wir die Grenzen von Apps und Online-Kursen für die Küstenpatent-Ausbildung kritisch hinterfragt. Heute tauchen wir tiefer in das Thema ein und beleuchten, warum praktische Erfahrung beim Erwerb eines Küstenpatents unverzichtbar ist.

1. Das Zusammenspiel von Theorie und Praxis

Die Vorbereitung auf das Küstenpatent erfordert sowohl theoretisches Wissen als auch praktische Fertigkeiten. Während die Theorie eine solide Grundlage bietet, ist es die praktische Anwendung dieses Wissens, die das Vertrauen in die eigenen Fähigkeiten aufbaut und die Essenz der Seefahrt vermittelt.

2. Praxis auf dem Wasser

Es gibt keine bessere Möglichkeit, die Feinheiten der Seefahrt zu erlernen, als auf dem Wasser zu sein. Praktische Erfahrungen ermöglichen es angehenden Kapitänen, die verschiedenen Bedingungen und Herausforderungen des Meeres aus erster Hand zu erleben. Nur so können sie das Verhalten von Booten und Schiffen unter realen Bedingungen verstehen.

3. Sicherheit an erster Stelle

Die Sicherheit auf See ist von größter Bedeutung. Praktische Schulungen bieten die Möglichkeit, Sicherheitsprotokolle zu erlernen und zu üben, wie man in Notsituationen angemessen reagiert. Dieses Wissen ist lebenswichtig und kann im Ernstfall den Unterschied zwischen Leben und Tod bedeuten.

4. Teamarbeit und Kommunikation

Das Segeln erfordert Teamarbeit und eine effektive Kommunikation zwischen der Crew. Während Apps und Online-Kurse einzelne Personen theoretisch schulen können, fehlt ihnen oft die soziale Komponente des Lernens in einer Gruppe auf dem Wasser. Die Fähigkeit, sich mit anderen zu verständigen und effizient zusammenzuarbeiten, ist entscheidend für die Sicherheit und den Erfolg auf See.

5. Die Leidenschaft für das Segeln

Die Ausbildung für das Küstenpatent sollte nicht nur als eine Pflichtübung angesehen werden, um ein Zertifikat zu erhalten. Sie sollte eine Gelegenheit sein, die Leidenschaft für das Segeln zu entfachen und die Freude an der Entdeckung der maritimen Welt zu wecken. Dieses Gefühl der Faszination und Begeisterung kann am besten durch praktische Erfahrungen geweckt werden.

Insgesamt ist das Küstenpatent eine Ausbildung, die sowohl Theorie als auch Praxis erfordert. Während Apps und Online-Kurse als nützliche Hilfsmittel dienen können, sollte der Schwerpunkt auf praktischem Lernen und der Erfahrung liegen. Die Kombination aus Theorie und Praxis bereitet angehende Kapitäne umfassend auf ihre Aufgaben auf See vor und erweckt die wahre Faszination der Seefahrt zum Leben.

Segeln FB2

https://www.kuestenpatent-kroatien.at/Kustenpatent-Kroatien/segelpraxis.html