Opatija Kroatien

Kroatien gehört zu den beliebtesten Reisezielen. Von seiner schönsten Seite zeigt sich das Land in der Stadt Opatija. Bekannt ist die Stadt auch unter den Namen Abbazia und Sankt Jakobi. Opatija zählt zu den ältesten Fremdenverkehrsorten des Landes und befindet sich direkt an der Kvarnerbucht. Am Fuße vom Učka Gebirgsmassiv gelegen, zeigt sich die Stadt sehr idyllisch und gehört zu den beliebtesten Kurorten Kroatiens.

Mondänes Seebad mit Geschichte

Das Seebad Opatija überrascht, denn Opatija zeigt sich als sehr mondänes Seebad. So ist die Stadt geprägt von Bauten aus der Zeit, in der Opatija noch zur österreichischen Monarchie gehörte. So finden sich Hotels und Villen in sehr unterschiedlichen Baustilen, unter anderem auch sehr schöne Beispiele für den Jugendstil. Hierzu bilden modernere Gebäude aus den 1960er Jahren einen sehr interessanten Kontrast und verdeutlichen auch ein Stück weit die Geschichte der Stadt. Schon 1844 wurde Opatija vom wohlhabenden Kaufmann Igino Scarpa entdeckt. Von ihm erbaut wurde die Villa Angiolina, in der er viele Gäste in den Sommermonaten empfing. Rund um die historische Villa legte er noch eine wunderschöne Parkanlage an, die auch heute noch bewundert werden kann. Den großen Aufschwung erlebte die Stadt mit der Eröffnung der Bahnlinie Wien-Opatija. So weilten viele Monarchen als Kurgäste in Opatija, so zum Beispiel Kaiser Franz Joseph I., Kaiserin Elisabeth von Österreich, Nikolaus von Montenegro und viele mehr.

Opatijas schönste Seiten

Das moderne Opatija hat nichts von seinem einstigen Glanz verloren und so gönnen sich auch heute noch hochrangige Persönlichkeiten bei einem Urlaub in Kroatien einen Aufenthalt in Opatija. Besonders seit den 1990er Jahren ist Opatija wieder zum beliebten Urlaubsort geworden und hat wieder deutlich an Charme gewonnen, der zu Zeiten der Zugehörigkeit zu Jugoslawien etwas gelitten hatte. Heute zeigt sich Opatija mit einer sehr guten Gastronomie und Hotels, die auch höchsten Ansprüchen genügen. Besonders schön ist die 12 Kilometer lange Uferpromenade, die direkt an der zerklüfteten Küste entlang läuft. Besonderes Highlight sind die zahlreichen Villen, die häufig noch aus dem 18. Jahrhundert stammen. Viele Gedenktafeln weißen auf besondere Gäste der Stadt hin. Zudem finden sich zahlreiche direkt am Meer gelegene Parkanlagen, die in jedem Fall einen Besuch wert sind. Eine Besonderheit Opatijas ist mit Sicherheit die hohe Wasserqualität, so wurden die Strände des Seebades im Jahre 2007 mit dem Umweltpreis „Blaue Flagge“ ausgezeichnet. Sehr interessant ist aber auch der kroatische Walk of Fame, der sich in Opatija findet. Denn hier erhalten berühmte kroatische Sehenswürdigkeiten wie Ivo Robi´c einen Stern auf der Slatina-Straße. Wer durch die Stadt bummelt und seinen Kroatien Urlaub genießt, der wird auch auf das Madchen mit Möwe treffen (Djevojka s galebom), dem Wahrzeichen der Stadt. Gerade im Stadtkern finden sich attraktive Einkaufsmöglichkeiten und zahlreiche Restaurants und Cafés, die zum Verweilen einladen. Gerne wird das Flair der Stadt mit dem Flair Nizzas verglichen und so wird Opatija auch gerne als das adriatische Nizza bezeichnet.

Die Kroatien mit dem Boot erobern

Gerade wer in Opatija verweilt und entlang der Uferpromenade flaniert, bekommt Lust auch mit dem Boot hinaus auf die Adria zu fahren und Kroatien mit dem Boot zu erkunden. Wer dies nicht mittels einer begleiteten Bootstour tun möchte, sondern selbst den Kurs bestimmen möchte, der benötigt ein entsprechendes Küstenpatent. Vorbereitungskurse für das Küstenpatent werden in Wien und Graz angeboten, aber auch direkt in Opatija durch das österreichische Unternehmen AC Nautike e.U. Ausführliche Informationen zu diesem Angebot finden sich unter:

https://www.kuestenpatent-kroatien.at/Kuestenpatent-B.html

Eine deutschsprachige Betreuung und Prüfungsvorbereitung ist selbstverständlich. Die Kurse bieten eine umfassende Vorbereitung für den Boat Skipper B, mit dem es möglich ist, in Kroatien günstig ein Boot anzumieten und den Kroatien Urlaub nicht nur an Land zu genießen, sondern auch auf dem Meer.

2. Oktober 20172. Oktober 2017

Geschichte der Kroatischen Nautik – Küstenpatent

Geschichte der Kroatischen Nautik

Ein Küstenpatent, den Bootsschein über AC Nautik erwerben.
Die Küsten Kroatiens ist mit ihren sehr vielen malerischen Buchten, Stränden und Hafen eine der am meist gegliederten Küsten im Mittelmeer. Durch die vielen Marinen und den vielen kleinen, aber auch größeren Hafen ist es für Nautiker ein Paradies.

Im kroatischen Meer sind 718 Inseln mit 78 Riffen und 389 Felsen zu finden. 47 Marinen sind zu einer Marinevereinigung zusammengeschlossen. Diese haben 12000 Bindestellen am Meer und mehr als 7000 Trockene. Die größeren Marinen sind mit Kränen, Tankstellen und Kundendiensten ausgestattet. Der Nautiktourismus ist ein großes Standbein. Verschiedene Organisationen von verschiedenen Wettbewerben finden vor allem in den Sommermonaten statt. Von nautisch-touristischen Rallyes, Regatten bis hin zu Gleitzügen von Schiffen. Kroatiens Küste bietet ideale Voraussetzungen für alle Wassersportarten wie Motonautik, Gleitbootfahren, Ruder, Aquajet, Wasserski und viele weitere.

Der älteste Hafen in Kroatien ist die Marina Punat. Punat ist einer der luxuriösesten und bekanntesten Häfen und wurde 1964 gegründet. Vor Wind gut geschützt liegt er in einer malerischen Bucht. Die Kroatische Küste vom Meer aus erkunden, eine der schönsten Erfahrungen. Noch dazu wenn man selber als Skipper oder Crewmitglied die Yacht oder das Boot führt. Jedoch gelten seit 2006 neue Regelungen zum Führen eines Bootes oder einer Yacht in kroatischen Gewässern.

Seit 2006 werden in Kroatien keinerlei Verbands- oder Vereinsscheine mehr akzeptiert. Es zählt nur mehr das Kroatische Küstenpatent, der Kroatische Bootsschein. Zum Führen eines Bootes ist ein amtliches Küstenpatent Pflicht. Für ALLE motorisierten Boote besteht die Pflicht ein Küstenpatent also Bootsschein zu erwerben, auch für motorisierte Beiboote, unter 4 PS. Auch wenn ein Skipper an Board ist, sollte dennoch auch ein Crewmitglied ein Küstenpatent vorweisen können, da ansonsten nicht einmal das Beiboot gesteuert werden darf. Auch die in Mode gekommenen Wasserjet Ski dürfen ohne amtlichen Bootsschein, in kroatischen Gewässern, nicht gefahren werden.

Deshalb bietet AC Nautik Kurse zum Erwerb eines Bootsschein an.
Das Küstenpatent, auch Bootsschein genannt, kann in vielen Orten Kroatiens über AC Nautik erworben Man unterscheidet in das Küstenpatent Boat Skipper A, B oder C, und den Yachtmaster A.

Das Küstenpatent Boat Skipper A erlaubt das Führen von Booten mit einer Motorleistung bis 15 kW oder bis zu sieben Metern Länge. Das Mindestalter ist 14 Jahre.

Der Bootschein Boat Skipper B dient zum führen von Motorbooten und Segelbooten bis 30 Bruttoregistertonnen und einer Länge von 20 Metern, die Motorleistung ist nicht eingeschränkt. Dieser Bootsschein ist ab 16 Jahren zu erwerben.

Das Küstenpatent Skipper C ist für die gewerbliche Nutzung aller Boote von über 30 Meter Länge und ohne eingeschränkter Motorleistung. Dieser Bootsschein ist allerdings nur 5 Jahre gültig und erfordert dann eine erneute Prüfung, die wiederum über AC Nautik zu erwerben ist.

Das Küstenpatent Yachtmeister A erlaubt das Führen zum privaten und kommerziellen Führen eines Motorschiffes oder Segelschiffes bis 100 GT. Ebenfalls nur 5 Jahre gültig.

Vom Kroatischen Küstenpatent spricht man meist vom Bootsschein Boat Skipper B. Dieser beinhaltet auch die UKW- Seesprechfunkberechtigung. AC Nautik berät und betreut Kunden zum erlangen eines Bootsschein. Nach einer rein theoretischer Prüfung wird über AC Nautik, nach erfolgreicher Absolvierung ein amtliches Dokument ausgestellt. AC Nautik vermittelt nicht nur theoretischen Wissen zum Führen eines Bootes, auch kroatisches Schifffahrtsrecht, Seeknoten, und viel Hintergrundwissen werden vermittelt. AC Nautik bietet langjährige Erfahrung und kompetente Beratung. Durch hochwertige Schulungen, führt AC Nautik zum schnellen und sicheren gewünschten Erfolg, zum eigenen Bootsschein.

Foto von AC Nautik die Seemannsknoten für das Küstenpatent
Seminare in Wien,Graz,Salzburg,Opatija, Graz und Zagreb.

Küstenpatent Seminar im Hotel Milenij bei AC Nautik in Opatija.

AC Nautik überzeugt zudem mit einem sehr guten Preis- Leistungsverhältnis. Jahrelange Erfahrung in kroatischen Gewässern zeichnet AC Nautik aus. Einen großen Kindheitstraum erfüllen, Kapitän auf dem eigenen oder gecharterten Boot oder Yacht und das in einem der schönsten Gewässer der Welt in Kroatien. Zusammen mit AC Nautik zum persönlichen Küstenpatent.

Der Bootsschein für Jeden leicht und erschwinglich zu erwerben dann AC Nautik. Weitere Informationen sind auf der übersichtlichen Internetseite erhältlich.

Mehr auch unter: www.kuestenpatent-kroatien.at

2. Oktober 2017

Kroatien – Küstenpatent

Kroatien

Das Küstenpatent Kroatien – Zahlreiche Informationen und Wissenswertes

Unter dem Küstenpatent werden Bootsführerscheine in Kroatien zusammengefasst. Hierbei lassen sich die einzelnen Patente für Boat Skipper A, B und C sowie den Yachtmaster A unterscheiden. In Deutschland hingegen sind unter Patenten fast ausschließlich nur Befähigungsnachweise der Berufsschifffahrt zu verstehen. Hierzulande handelt es sich bei dem Begriff Patent somit gewissermaßen um einen „Führerschein“ für die Seefahrt.

In Kroatien herrscht für das Führen aller Boote und Schiffe mit Motorantrieb Führerscheinpflicht.

Patent Boat Skipper A

Das Küstenpatent Kroatien für den Boat Skipper A erlaubt dem Besitzer das Führen von Booten bis zu einer Motorleistung von 15 kW sowie einer Länge von sieben Metern. Dieser Bootsschein Kroatien gilt jedoch nur in küstennahen Gebieten, die bis zu sechs nautische Meilen von der Küste entfernt sind. Voraussetzung für den Erwerb des Küstenpatentes für Boat Skipper A ist ein Mindestalter von 14 Jahren.

Patent Boat Skipper B

Das Patent Boat Skipper B erlaubt das Führen von Segelbooten und Motorbooten bis zu einem Gesamtgewicht von 30 Bruttoregistertonnen. Diese Erlaubnis erstreckt sich auf Segelyachten, Jetfahrzeuge und Motoryachten bis zu einer Länge von ca. 18 Metern, wobei die Motorleistung nicht begrenzt ist.
Für den privaten Bereich wird das Küstenpatent ab einem Alter von 16 Jahren gewährt. Bei einer kommerziellen Nutzung muss der Inhaber der Erlaubnis volljährig sein.

https://www.kuestenpatent-kroatien.at/Kuestenpatent-B.html

Patent Boat Skipper C

Das Patent Boat Skipper C berechtigt zu einer kommerziellen Nutzung von Booten mit mehr als 30 Metern Länge ohne eine Begrenzung der Motorleistung. Generell wird dieses Patent nur für einen Zeitraum von fünf Jahren gewährt. Nach Ablauf dieses Zeitraums muss das Patent entsprechend neu beantragt respektive verlängert werden. Hierfür muss jedoch eine neue Prüfung abgelegt werden.

Patent Yachtmeister A

Das Patent für Yachtmeister A berechtigt den Inhaber zu einem kommerziellen als auch privaten Führen von Motor- und Segelschiffen bis maximal 100 GT. Dieser Motorbootschein Kroatien wird für fünf Jahre bewilligt. Nach Ablauf dieses Zeitraums muss eine neue Prüfung abgelegt werden.

Generell existiert keinerlei internationales Abkommen für die Küstenpatente in Kroatien. Dies trifft auf Motorbootschein Kroatien ebenso zu wie auf einen einfachen Bootsschein Kroatien. Die Ausbildung und Prüfung der Küstenpatente sind bei den Mitgliedern der Internationalen Seeschifffahrts-Organisation abgestimmt.

Wie verhält es sich mit jugoslawischen Patenten?

Die „alten“ Küstenpatente der Republik Jugoslawien sind seit der Abspaltung Kroatien von der Republik Jugoslawien ungültig. Dies trifft auf alle Patente zu, die vor dem Jahr 1992 ausgestellt worden sind. Wenn damals jedoch eine Funkprüfung absolviert worden ist, kann das Küstenpatent auf das neue kroatische umgeschrieben werden. In allen anderen Fällen muss eine neue Prüfung abgelegt werden.

Wo kann ein Küstenpatent Kroatien abgeschlossen werden?

Im Internet finden sich zahlreiche Anbieter, die Kurse für die entsprechenden Küstenpatente offerieren. Aufgrund der Tatsache, dass sich die Preise der einzelnen Anbieter deutlich voneinander unterscheiden, kann ein Preisvergleich vorab nicht schaden.
In jedem Fall sollte vor der Wahl für einen Anbieter überprüft werden, wie hoch die maximale Teilnehmerzahl sowie die Höhe der Prüfungsgebühren ist. Nicht immer sind diese bereits im Gesamtpreis eingeschlossen.

Je nach Anbieter können die Anforderungen für die Prüfung im Rahmen der Küstenpatente variieren. Ein seriöses Angebot lässt sich daran erkennen, dass dem Einzelnen mindestens ein Kurstag angeboten wird, an den sich am nächsten Tag die Prüfung anschließt.
Eine vergleichsweise geringe Anzahl an Anbietern von Küstenpatenten ermöglicht einen Zweitagekurs mit Vorprüfung. Am dritten Tag findet hierbei die Hauptprüfung statt.

Viele weitere Informationen rund um das Absolvieren der Küstenpatente in Kroatien können auf den Webseiten www.kuestenpatent-kroatien.at eingesehen werden.

26. September 2017

Welche Seemannsknoten werden für das Küstenpatent benötigt?

Für jeden Motorbootschein oder Segelschein wird sie benötigt: die Knotenkunde. Nachstehend erhalten Sie einen kleinen Einblick in die Knotentafel der AC Nautik, bei der jeder Knoten individuell ist und die jeder Sportschiffer blind beherrschen sollte.

Schifferknoten ‒ kleine Einführung in die Seemannssprache

Sie haben Interesse an einem Segelschein oder Motorbootschein? Dann helfen wir Ihnen, die Seemannssprache zu verstehen:

Geknüpft wird stets mit einer Leine oder dem Tau. Diese Begriffe stehen synonym für Seil. Ein kurzes Stück Tau wird als Ende bezeichnet und Tampen bezeichnen das lose Ende der gesamten Leine. Schot nennt sich die Leine, mit der das Segel bedient wird.
Herrliche Buchten erwarten Sie in der Küstengegend Kroatiens, die Sie mit Ihrem Bootsschein erkunden können; bei den Seemannsknoten steht dagegen die Bucht für ein Tau in U-Form.
Die Bucht ist die Ausgangsbasis für das Auge, wozu die Tampen gekreuzt werden. Die Bezeichnung einfacher Törn steht synonym für das Auge.
Für einen Rundtörn benötigen Sie einen Gegenstand, um den Sie die Leine eineinhalb Mal wickeln können.
Bei einem Halben Schlag wird ein einfacher Törn, vom losen Part, über den stehenden Part, geschlagen. Der Schlag ist die vollständige Umwicklung und kann um einen weiteren Schlag ergänzt werden.
Wird ein Tau stabil geknüpft, nennt sich das Knoten. Wird der Knoten erst durch einen weiteren Gegenstand stabil, bezeichnet man das als Stek oder Stich.
Die Klampe, mit ihren zwei Hörnern, dient zum Befestigen des Seils, das wird dann von Skippern als Belegenoder Beschlagen einer Klampe bezeichnet.
Auf Slip legen nennt der Seefahrer, wenn ein Knoten mit dem Legen einer Bucht fertiggestellt wird. Dadurch kann der Knoten, bei Bedarf, leichter gelöst werden.

Die Knoten im Überblick

Palstek ‒ das vielseitige Auge

Dieser Knoten fixiert das Auge. Verwendet wird er zum Befestigen der Yacht an einem Poller (das sind im Boden verankerte Pfähle), aber auch zur Rettung von Personen. Übrigens: Auch Bergsteiger, Rettungsleute oder Pfadfinder verwenden diesen Knoten.

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Webeleinstek ‒ gesteckt, gelegt oder geworfen?!

Kann auch als Achterschlinge bezeichnet werden, dient zum Beschlagen einer Klampe beziehungsweise zur sicheren Befestigung der Fender. Als Fender werden die Kunststoffkugeln bezeichnet, die zum Schutz des Schiffes außen befestigt sind. Der Knoten kann direkt um den Gegenstand gesteckt werden oder er wird vorab in der Hand gelegt und anschließend geworfen (geworfener Webeleinstek). Vorsicht bei einseitiger Belastung des Knotens, denn dadurch kann er sich lösen. Spannung ist dagegen kein Problem für den Webeleinstek, dem Rundtörn mit zwei halben Schlägen.

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Kreuzknoten ‒ verbindet zwei gleichwertige Leinen

In der Antike glaubten viele Menschen, dass der Heraklesknoten (so die damalige Bezeichnung für den Kreuzknoten) mystische Eigenschaften besitzt. Doch im Laufe der Jahrtausende wussten die Seefahrer den kleinen Knoten beim Raffen der Segel zu schätzen, indem sie damit das überschüssige Tuch leicht bändigen konnten.

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Doppelter Schotstek ‒ steht ständig unter Zug

Der Schotstek wird zur Verknüpfung eines dicken Taus mit einer dünnen Leine verwendet, wobei der dicke Tampen die Bucht bilden muss. Für den Doppelten Schotstek wird mit dem dünnen Seil die Bucht zweimal umrundet und nochmals durchgesteckt. Für starke Beanspruchungen wird zusätzlich ein Slip gelegt. Eine Besonderheit dieses Knotens ist, dass er den Zug benötigt, um sich nicht zu lösen.

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Ankerstek ‒ auch ein Anker benötigt Halt

Dazu wird die Leine durch den Ankerring geführt und mit dem Ankerstek beziehungsweise Roringstek verknotet. Eignet sich auch für die Ringe an der Hafenmauer, da dieser Knoten das Seil vor dem Durchscheuern schützt. Die Leine wird einfach mit einem eineinhalbfachen Rundtörn am Ankerring fixiert. Je nach Bedarf wird der Roringstek dann noch zusätzlich gesichert, eventuell mit einem Palstek.

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Einfacher Überhandknoten ‒ zum Verdicken des Endes

Diesen Knoten kennt jeder Mensch aus dem Alltag. Zum Beispiel wird er am Ende eines Fadens gebunden, damit dieser beim Nähen nicht durch den Stoff rutscht. In der Schifffahrt gehört er zu den einfachen Stopperknoten und wird für das Verdicken des Taus verwendet oder um dieses zu beschweren. Dazu das Ende der Leine, um den stehenden Part binden ‒ fertig. Benötigt wird diese künstliche Verdickung, um mit den Händen besser Halt auf der Leine zu finden oder damit diese nicht durch eine Öffnung davonrutscht.

Doppelter Überhandknoten ‒ stärker und vielseitiger

Für den Doppelten Überhandknoten wird ein einfacher Überhandknoten gebunden und im Weiteren muss das lose Ende noch einmal durch das Auge gezogen werden. Gefestigt wird der Knoten, indem sanft an den äußeren beiden Tauenden gezogen wird. Genutzt wird er vielfach, zum Beispiel als Verbindungsknoten von zwei Leinen oder bei einer großen Krafteinwirkung auf den Knoten (unter anderem, wenn auf der Leine mit den Füßen gestanden wird).

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Wurfleinenknoten und Affenfaust ‒ erschweren die Enden

Wird eine Bucht mehrfach umwickelt, dann durch das Auge gezogen und am langen Ende festgezogen, hat der Skipper einen Wurfleinenknoten fertiggestellt. Ebenso wurde die Affenfaust (ein Knoten am Ende der Leine) zum Werfen benutzt, ist jedoch aufgrund zahlreich erfolgter Verletzungen, nicht mehr als Wurfknoten im Einsatz.

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Anglerschlaufe für glattes Nylon oder elastische Seile

Beim Segeltörn in Kroatien fangfrischen Fisch über dem Grill zubereiten und dann gemeinsam in den Genüssen schwelgen? Dazu benötigen Sie die Kenntnisse, über die Anglerschlaufe, mit der der Angelhaken befestigt wird. Dafür einen Überhandknoten auf Slip legen und die losen Tampen quer durch den Überhandknoten durchstecken. Nicht vergessen: Vorab muss der lose Tampen, über den festen Tampen, geführt werden.

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Werden Sie zum Schifferknoten-Profi

Nach den trockenen Theorien bietet Ihnen die AC Nautik eine erfrischende und leicht verständliche Praxis, zum schnellen Erlernen der Knotenkunde, in dem jeweiligen Küstenpatent Kurs, an. Anschaulich werden Ihnen die handwerklichen Fertigkeiten erklärt und gleichzeitig erhalten Sie interessante Geschichten und Details, zu den seemännischen Knoten, die bereits seit Tausenden Jahren untrennbar mit der Schifffahrt verbunden sind.

23. September 2017

Mein Urlaub mit dem Motorboot

Von Wannsee, über die Schorfheide, Ziel Schwedtsee.

Die Vorfreude auf den bevorstehenden Motorboot-Trip, begann schon mit der Planung und Beladung des Bootes. Mein Name ist Rainer S. und ich möchte euch an unserem tollen Motorboot Urlaub teilhaben lassen.

Altstadt Spandau

Los geht’s: Startpunkt, Wannsee. Mit einem kleinen Ableger in der Hand, tuckerten wir gemütlich über die Havel und erfreuten uns an dem Gefühl von Freiheit und Natur. Der Wind wehte uns um die Nase, die Sonne schien, ein herrlicher Urlaubsbeginn. Die Sicht vom Wasser auf die Stadt, einzigartig.

In Spandau angekommen, saßen wir nach dem Abendessen gemütlich in der Plicht. Den Blick auf die Lichter Berlins, ließen wir den Tag ausklingen. Mit wunderbaren Gedanken kuschelten wir uns in die Kojen und überließen es den Wellen, uns in den Schlaf zu schaukeln.

Schleuse Spandau

Sie verbindet die Wasserspiegelhöhen der Unteren Havel-Wasserstraße mit der Oberen Havel-Wasserstraße. Mit einem Hub von ca. 2,80m konnte das Abenteuer starten. Die Kammern füllten sich und wir stiegen langsam auf. Den Schleusengang meisterten wir gut. Mit Öffnung der Tore, fuhren wir über Henningsdorf weiter Richtung Oranienburg. Wir genossen die Sonne und die ruhige Fahrt.

Schleuse Liebenwalde

Nach einem Abbieger Richtung Liebenwalde wurde auf die nächste Schleuse zugesteuert. Eine Selbstbedienungsschleuse. Kleine Hebel vor und in der Schleuse steuern den Schleusengang. Es dauert immer einige Minuten, bis alle Boote ihren rechten Platz gefunden haben. Vieles konnten wir dort schon erleben. Boote, welche plötzlich quer standen oder Bootsführer, die vergaßen entsprechende Hebel zu bedienen. Da schüttelt man nur den Kopf und fragt sich, wo haben die bloß den Bootsschein (Bootschein) her. Die meisten Begegnungen sind aber immer freundlicher und lustiger Art.

Zehdenick

Weiter ging es über die Schleuse Bischofswerder nach Zehdenick. Freundliche Betreiber des Zehdenicker Hafens empfingen uns und das Anlegen flutschte. Ein kurzer Schnack, rasch ein wenig stadttauglich aufgerüscht, gingen wir an Land und bummelten durch das Zehdenicker Örtchen. Am Abend saßen wir beim Italiener, direkt im Hafen. Freundliche Gespräche von Nachbartischen mitbekommend, wie schön es doch wäre nach dem Essen auf das eigene Motorboot steigen zu können, machten uns unendlich stolz. Die Erlangung des Bootsscheins (Bootschein) hatte sich schon mehrfach ausgezahlt.

Schorfheide und Stolpsee

Grün, so weit das Auge reichte. Wir glitten mit dem Boot durch das Wasser, es plätscherte leise und schlug sanft am Bug hoch. Atemberaubend.

Immer weiter, über Schleuse Bredereiche, kamen wir zum Stolpsee. Eine ruhige Bucht wurde schnell gefunden. Die Sonne lachte, die Temperaturen stimmten, was lag da näher, als sich ins kühle Nass zu stürzen. Später bauten wir unseren Grill auf und erfreuten uns an der urigen Stimmung. Den Blick auf das Wasser gerichtet, prosteten wir uns zu und beschlossen, noch einen Tag am Stolpsee zu verbringen. Auch am Stolpsee, liegt der Hafen Himmelpfort. Dort festgemacht, spazierten wir zum Haus des Weihnachtsmannes. Zurück an Board, erfreuten wir uns wieder einmal an der Freundlichkeit benachbarter Motorbootfahrer. Wir setzten uns auf ein Glas Wein zusammen und ein amüsanter Abend mit vielen Anekdoten und Reiseberichten folgte. Während Petra und ich bisher nur die Gewässer im Umland unsicher gemacht hatten, wurde uns von zahlreichen tollen Küstenabenteuern erzählt. Besonders gut gefiel uns die Idee, ein Boot an der Adria zu chartern. Ist wohl ganz easy mit der AC Nautik. Dort kann das Küstenpatent – der Bootsschein (Bootschein) für Kroatien – in Österreich oder Kroatien erlangt werden. Die AC Nautik organisiert alles. Vom kostenlosen Support, über den Vorbereitungskurs, die Anmeldung zur Prüfung und die Begleitung vor Ort während der Prüfung.

Aber erst einmal, wollten wir unseren heimischen Urlaub auf der Havel und seine atemberaubenden Seen genießen.

Schwedtsee

Am nächsten Tag kamen wir am Schwedtsee an. In Fürstenberg angelegt, genossen wir noch zwei wundervolle Tage, bis wir den Heimweg antreten mussten. In Fürstenberg konnten wir sehr einfach unsere Vorräte aufstocken, da fußläufig zu erreichen, diverse Einkaufsmöglichkeiten vorhanden waren.

Wir freuen uns schon auf das nächste Jahr. Und vielleicht, auch mal an der Küste Adrias.

20. September 201720. September 2017

DER EIGENE KAPITÄN …

DER EIGENE KAPITÄN …

Durch das Küstenpatent zum eigenen Kapitän – mit AC Nautik

Als eines der beliebtesten Urlaubsländer Europas bietet Kroatien jede Menge Möglichkeiten für Strandurlauber, Städtereisende und auch Camper. Leidenschaftliche Bootsfahrer, wie sie gerade in diesem Land keine Seltenheit sind, verfallen früher oder später in die Überlegung, sich mit Hilfe von einem Küstenpatent die Genehmigung der Rundfahrten auf offener See zu beschaffen und so das absolute Optimum aus ihrem Urlaub herauszuholen. Ein österreichischer Anbieter eines solchen Dokuments ist AC Nautik. Doch was genau ist das eigentlich für ein Dokument, und was ist zu tun um ein solches zu erlangen?

Der AC Nautik Bootsführerschein

Ein Küstenpatent, oder auch Bootsführerschein, ermöglicht dem Inhaber die Erkundung der Insellandschaft vor der kroatischen Küste mit einem Motorboot oder einer Segelyacht. Die Boote können direkt vor Ort für mehrere Tage oder Wochen gemietet werden, was sich in einem absolut leistbaren finanziellen Rahmen befindet. Oder aber, der Urlauber bringt sein eigenes Seefahrzeug mit.

Der Weg zum Schein – Inhalt des Kurses

Für ein solches Dokument sind natürlich gewisse Qualifikationen von Nöten, die in einem zweitägigen Kurs mit abschließender, terminlich vereinbarter Prüfung bestätigt werden.
Neben den verschiedensten Fachbegriffen eines Bootsfahrers lernt der Teilnehmer zudem auch wichtige praktische Anwendungsfähigkeiten wie beispielsweise das Verhalten in möglichen Notsituationen oder – natürlich einer der wichtigsten Punkte – die prinzipielle Steuerung eines Bootes. Auch die erste Hilfe ist ein wichtiger Faktor, der auf offener See unbedingt beherrscht werden muss, das Bestimmen der Koordinaten und bestimmte Notrufsignale.

Unterschiede der Bootsführerscheine

Bei den einzelnen Küstenpatenten, unterscheidet man zwischen zwei Kategorien. Die Kategorie B ist eine Berechtigung zur Benutzung von Jet-Skis, Motor- und Segelyachten wobei keine PS-Limitierung festgelegt ist. Die Inbetriebnahme von Yachten ist gestattet und eine Seesprechfunkberechtigung für Kroatien ist ebenfalls Teil des Kurses und der folglichen Berechtigung. Die Prüfung zum Bootsführerschein der Kategorie B kann ab dem vollendeten 16. Lebensjahr abgelegt werden, wobei aber für Minderjährige eine motorbezogene Einschränkung von 15kW/h gegeben ist. Der Kurs dauert zwei Tage und der Schein hat in Kroatien unbeschränkte Gültigkeit, sowohl im zeitlichen als auch örtlichen Sinn.

Im Unterschied dazu genehmigt die Kategorie A den Verkehr auf See lediglich in Küstennähe und sieht eine Beschränkung von 10 PS Motorleistung vor.

http://www.kuestenpatent-kroatien.at

Flexibilität

Das Unternehmen ist ein österreichischer Anbieter für Kurse zum Bootsführerschein in Kroatien. Den Teilnehmern wird somit freie Wahl gegeben, ob sie die Kurse in Österreich oder direkt im Urlaub absolvieren möchten, wobei sie im letzteren Fall auch sofort den spannendsten Teil selbst tun können: auf das Meer hinaus fahren.

Seminar von AC Nautik für das Küstenpatent in Kroatien.
Seminare in Wien,Graz,Salzburg,Opatija, Graz und Zagreb.

19. September 2017

Die wichtigsten Tipps für einen Segeltörn in Kroatien / Segeln in Kroatien

Segeln und Chartern in Kroatien

Sie träumen von einem Segeltörn in Kroatien? Dieser Traum lässt sich grundsätzlich leicht verwirklichen. Wir erklären Ihnen, wie Sie ein derartiges Vorhaben in der kroatischen Adria angehen können.

In der kroatischen Küsten- und Inselwelt gibt es unzählige Möglichkeiten für erfahrene und weniger geübte Segler. Selbst völligen Segelneulingen ohne Bootschein wird eine passende Lösung geboten. Lesen Sie selbst.

Boot mit Skipper

Auch wenn Sie ganz am Anfang Ihrer nautischen Karriere stehen, können Sie ein Boot chartern. Ein Segelboot zu mieten, ist in Kroatien sehr beliebt. Es gibt viele Charterfirmen mit zahlreichen Basen, von denen aus ein Boot übernommen werden kann. Wenn Sie Boot und Skipper mieten müssen, haben Sie aber besonders in der Hauptsaison mit erhebliche Kosten zu rechnen. Grundsätzlich gilt natürlich, dass große, neue Boote teurer sind. Wer Kosten sparen möchte, kann sich für ein kleines, älteres Modell in der Nebensaison (Mai, Juni, Oktober) entscheiden. Hier gewähren die Charterfirmen dann erhebliche Rabatte. Der gebuchte Skipper trägt die Verantwortung für das Boot und stimmt mit Ihnen die Route ab. Sollten Sie ihm beim Segeln nicht zur Hand gehen wollen, kann auch zusätzliche Crew gebucht werden.

Flotillensegeln

Sie besitzen zwar einen Bootschein, möchten aber nicht völlig auf sich gestellt sein, da sie das Revier nicht kennen? In diesem Fall wird Ihnen in Kroatien von einigen Unternehmen eine sehr gute Lösung angeboten. Sie segeln das Boot zwar selbst, törnen aber immer mit einer festgelegten Gruppe von Booten. Der Veranstalter legt die Route und die Etappenziele für die Flotille fest. Er kümmert sich um die Reservierung von Liegeplätzen und informiert die Flotillensegler über Wind und Wetter. Der Veranstalter organisiert Hilfe oder assistiert beim An- und Ablegen. Ein Service, das besonders Zweimanncrews zu schätzen wissen. Bei Problemen ist Hilfe rasch zur Stelle. Der Nachteil: Sie sind, was den Verlauf der Reise betrifft wenig flexibel.

Boot selbst skippern dank Küstenpatent

Wenn Sie die Liebe zum Segeln in Kroatien entdeckt haben, sollten Sie rasch einen Bootschein in Angriff nehmen. Unternehmen wie AC Nautik bieten nicht nur Kurse zum Küstenpatent an, sondern auch ein Skippertraining.

Informationen dazu finden Sie unter https://www.kuestenpatent-kroatien.at/Kuestenpatent-B.html sowie https://www.kuestenpatent-kroatien.at/Kustenpatent-Kroatien/segelpraxis.html

Anfänger oder etwas eingerostete Segler, nehmen dieses Kursangebot immer gerne an. Denn Übung macht schlichtweg den Meister und ein Boot zu führen bedeutet Verantwortung für Mannschaft und Material. Je regelmäßiger die wichtigsten Manöver trainiert werden, umso sorgenfreier wird dann der Urlaubstörn.

AC Nautik bereitet seine Kunden optimal auf die Prüfung vor. Wie ein Kurs abläuft, welche Inhalte vermittelt werden und wo die Kurse abgehalten werden, erfahren Sie hier: https://www.kuestenpatent-kroatien.at/Kuestenpatent/pruefungsfragen.html

Es zahlt sich in jedem Fall aus, Zeit in die Ausbildung zu investieren. Sie sparen später die Kosten für einen Berufsskipper und sind völlig flexibel.

Wind und Wetter in Kroatien

Auch in den küstennahen Bereichen ist es unabdingbar, sich zumindest einmal täglich über die neuesten Wind- und Wetterverhältnisse zu informieren. Information schafft Sicherheit und verhindert unliebsame Überraschungen.

Ein Skipper verantwortungsvoller Skipper plant einen Törn so, dass er für die Crew angenehm ist. Starker Seegang, Sturmböen und unbequeme Liegeplätze lassen sich durch sorgfältige Analyse des kroatischen Wetters umgehen. Die Wind- und Wetterdaten können heute sehr einfach online abgerufen werden. Für alle Segler gibt es zahlreiche Apps und Windkarten, mit den aktuellsten Entwicklungen.

Wir fassen zusammen

– Boot mit Skipper chartern
– Flotillensegeln: eigenes Boot, organisierter Törn mit Unterstützung
– Boot chartern und selbst führen: Küstenpatent!
– Ausbildungsangebot von AC Nautik nutzen
– Wind und Wetter in der Törnplanung berücksichtigen

19. September 201719. September 2017

Sonnenstein (Wikinger)

Der Sonnenstein (sólsteinn) diente den Wikinger auf ihren Seereisen als Navigationshilfe. Überlieferungen zufolge nutzten sie die Fähigkeiten des Steins auf ihren weiten Seereisen.

Das dreigeteilte Volk

Um das Jahr 1000 unserer Zeitrechnung konnten die seefahrenden Wikinger in nur etwa drei bis vier Wochen Nordamerika oder Grönland erreichen. Legenden zufolge sollten ihnen Sonnensteine als Navigationshilfen gedient haben. Jetzt konnten detaillierte Forschungen bestätigen, dass die Steine nicht nur eine Legende sind.
Ihre Seereisen waren von Zielstrebigkeit und Wagemut gekennzeichnet – ganz wie es dem Temperament des frühmittelalterlichen Volks entsprach. Sagas und Runeninschriften berichten einerseits vom sesshaften Teil der Wikinger, der sein Leben mit friedlichem Handel, mit Ackerbau und Viehzucht gestaltete. Ein anderer Teil sah im ufernahen Raub den erstrebenswerten Lebensinhalt und ein dritter schließlich verließ die heimatlichen Bindungen, um in der Ferne Ruhm, Abenteuer und Reichtum zu finden.
Die furchtlosen Seefahrer wurden zum Synonym für ihr ganzes Volk: Schließlich lässt sich das Wort Wikinger vom altnordischen Substantiv víkingr ableiten. Es bedeutet „Seekrieger, der sich auf langer Fahrt von der Heimat entfernt“

Sólsteinn – der Sonnenstein der Wikinger

Auf ihren Wegen über die Meere sollen den Seefahrern die sogenannten Sonnensteine beim Navigieren bei überwiegend bewölktem Himmel geholfen haben. Viele Jahrhunderte später testeten Forscher die Navigationsmethode der Wikinger, die mit den heutigen Navigationsmöglichkeiten aus dem Küstenpatent von AC Nautik keinesfalls mehr vergleichbar ist. Nichtsdestotrotz ergaben die Forschungen, dass die urtümliche Orientierungsmethode durchaus brauchbar ist.
Die Wikinger hatten schon vor mehr als tausend Jahren riesige Distanzen auf den Meeren zurückgelegt. So entdeckten sie lange vor Kolumbus den amerikanischen Kontinent. Der Kompass war noch nicht erfunden – und so nutzten die nordischen Seefahrer die Sonne. Der Überlieferung nach sollen sie bei bewölktem Himmel Sonnensteine benutzt haben, um den gerade aktuellen Sonnenstand und die Nordrichtung bestimmen zu können.

Die Brechung des Lichts

Schon Mitte der 1960er Jahre vermuteten dänische Archäologen, dass der Sonnenstein das Licht auf besondere und ganz bestimmte Weise bricht – Kalzite, Turmaline oder Cordieritkristalle erschienen ihnen am geeignetsten.
Die drei Steine benutzten nun Wissenschaftler der Budapester Eötvös-Universität zu nicht mehr und nicht weniger als 1080 Tests, in denen verschiedene Sonnenstände und Wetterbedingungen simuliert wurden. Als Ergebnis steht fest: Der Kalzit arbeitet präziser als die beiden anderen Kristalle. Besonders bei bewölktem Himmel und einem Sonnenstand von 35 und 40 Grad ist ein Kalzit als sólsteinn zuverlässig. Stand die Sonne im Zenit oder ging sie hinter dichten grauen Wolken auf und unter, schwächelte allerdings die Funktionalität des Kristalls eindeutig.
So konnten die Forscher erstmals die Zuverlässigkeit der Sonnensteine unter verschiedenen Sonnenständen und Wetterverhältnissen feststellen. Logischerweise will man nun wissen, ob die auftretenden Navigationsfehler besonders klein waren – denn letztendlich konnten die Wikinger sowohl Grönland als auch Nordamerika in knappen drei bis vier Wochen erreichen.

10. September 201710. September 2017

DAS HAFENAMT RIJEKA – DIE ANLAUFSTELLE FÜR ZUKÜNFTIGE BOOTSFÜHRER IN KROATIEN

RIJEKA – EINE HAFENSTADT SETZT SICH DURCH

Ihre architektonische Vielseitigkeit basiert auf einer langen Vorgeschichte unter verschiedenen Herrschern.
Aus jeder Epoche spiegeln sich unterschiedliche Bauweisen wieder, die alle an die konfliktreichen Zeiten erinnern;- aus der Römerzeit als Siedlung „Tarsatica“
– im 17. Jahrhundert als „Rika Svetog Vida“
– im Jahre 1719 wurde die Stadt schließlich zum Freihafen und heißt seitdem Rijeka.

Es ist genau dieses Zusammenspiel der vielen Hinterlassenschaften, die den Charme des Hafens Rijeka ausmacht.
Immer mehr Seefahrer steuerten ihn an, denn seit seiner Existenz als Freihafen gilt er als Mittelpunkt für Industrie und Handel.
Der Schiffsverkehr boomte dermaßen, dass der Hafen seit dem 19. Jahrhundert als achtgrößter innerhalb Europas gilt – ein Schauplatz für jeden Seefahrer.

NICHTS AN REIZ VERLOREN – BERUFE ZU WASSER
Auch wenn der Blick zurück in die Geschichte Rijekas sich lohnt ist dieser Freihafen an der Kvarner Bucht in Kroatien keinesfalls Schnee von gestern.
Fischer, Seefahrer, Bootsführer, Wasserschutzpolizei – all diese Berufe verlieren bis heute nicht an Bedeutung!
Noch immer sind die Menschen fasziniert davon, sich auf dem Wasser fortzubewegen; die See und das Meer mit ihren Gezeiten, die rauen Winde, die konstante Ruhe, die warme Brise der Sonne – nirgendwo sind die wechselhaften Launen der Natur so deutlich zu spüren wie hier.
Aus diesem Grunde nehmen einige Menschen Jahr-für Jahr an Bootsführungen teil.
Die Adria zu erkunden ist besonders beliebt.
Nicht jeder aber gibt sich damit zufrieden, nur Passagier an Bord zu sein – als Skipper selbst auf Entdeckungstour zu gehen – das ist der Traum vieler!
In Kroatien sind Boote günstig zu erwerben, allerdings nur mit einem Bootsführerschein.
Das sogenannte Küstenpatent berechtigt den Teilnehmer bei erfolgreicher Prüfung ein Motorboot oder eine Segelyacht zu führen und Kroatien von einer ganz neuen Seite zu entdecken.

DAS HAFENAMT RIJEKA – DIE ANLAUFSTELLE FÜR ZUKÜNFTIGE BOOTSFÜHRER IN KROATIEN
Ohne intensive Schifffahrtskunde, im Fachjargon Nautik genannt, geht nichts!
Das Team der AC Nautik ist mittlerweile bekannt für ihre ausgezeichnete Vorbereitung auf das Küstenpatent. Die Nautik in ihrer Theorie und Praxis wird den Skippern von morgen anschaulich dargelegt und direkt umgesetzt. Es wird niemand mit Halbwissen alleine gelassen und es geht auch nicht darum, möglichst viele Dinge auswendig zu lernen und entsprechend unvorbereitet zur Prüfung zu gehen – die Schulung ist lebendig und es wird auf jeden eingegangen. Genau diese Grundlagen scheinen sich zu bewähren;
erst kürzlich haben die Teilnehmer von AC Nautik die Abschlussprüfung für das Küstenpatent im Hafenamt Rijeka erfolgreich absolviert und ihr eigenes Patent erworben.

VOM HAFENAMT RIJEKA HINAUS IN DIE ADRIA
Split, Dubrovnik, Istrien oder die Insel Krk – Bootsführer zu sein bedeutet die grenzenlose Freiheit zu genießen, die romantische Adria auf eigene Faust zu erkunden.
Kein vorgegebener Zeitplan, keine ungebetenen Gäste; als Skipper entscheidet man selbst, wohin die Reise geht und wie lange sie dauert.
Bei dieser Route gibt es einen großen Vorteil:
Das Festland ist nah und mit ihm seine gastfreundlichen Bewohner und die vielen kulinarischen Köstlichkeiten – denn auch die sind das Ergebnis der geschichtsträchtigen Vergangenheit dieses charismatischen Fleckchens Erde.

10. September 2017

Mit dem Segelboot durch Kroatien

Schon als Kind war ich fasziniert von Segelbooten und deshalb war schon immer klar, dass ich später einmal selbst am Steuer eines Seglers stehen werden. Für unseren Segeltörn suchten wir uns dieses mal eine Route durch Kroatien aus. Dank AC Nautik erhielten wir das Küstenpatent und konnten mit dem dort ausgestellten Bootschein selbst ans Steuer.Am 1. Juni 2016 starteten wir mit dem Auto von Nürnberg in Richtung Split. Nach 15 Stunden Autofahrt errichten wir den Badeort und fuhren gleich weiter nach Segen, wo unser kleines Segelboot mit dem Namen Clarissa vor Anker lag. Wir bezogen unsere Koje und besprachen voller Vorfreude nochmals unsere geplante Route. Nachdem wir an diesem Tag noch die letzten Besorgungen für unseren Törn erledigten, genossen wir den ersten Abend an Bord der Clarissa, bevor es am nächsten Morgen endlich losging.

Am 2. Juni starteten wir nach dem Frühstück in Richtung Sveti Element Inseln, unserem ersten Ziel. Mit 12 Windknoten segelten wir in aller Ruhe an den kleinen Inseln Hvar und Brac vorbei und erreichten schließlich die wunderschöne Bucht Vinogradisce auf den Sveti Klement Inseln.
Am darauffolgenden Tag segelten wir weiter zur Insel Brac mit seiner wunderschönen Bucht Uv. Lucice. Dort ankerten wir und genossen den lauen Sommerabend an Bord bei einem Glas Rotwein.

Der 4. Juni überraschte uns mit Regen und schlechtem Wetter. Da es jedoch in der Ferne aussah, als ob schöneres Wetter wurde, wagten wir die Weiterfahrt. Leider erwies sich dies als falsch, denn wir steuerten direkt in ein Gewitter und mussten mit starkem Regen und Windböen kämpfen. Nach 5 Stunden erreichten wir endlich das Dorf Krvavica auf dem Festland.
Am nächsten Morgen hatten wir das kroatische schöne Sonnenwetter zurück. Dachten wir zumindest. Wir lichteten die Anker und fuhren in Richtung Bobovisce. Leider setzte nach einigen Kilometer erneuter Regen ein, der sich jedoch recht schnell wieder verzogen hat. Wenigstens hatten wir durch den Regenguss eine kräftige Brise, sodass wir alle Segeln hissen konnten und gut voran kamen.

Am 6. Juni um 10:30 Uhr brachen wir auf und nutzen den guten Düsenwind um unsere Reise in Richtung Seget Marina fortzusetzen. Bei diesem tollen Wind und überwiegender Fahrt in Schräglage, konnten wir endlichen mal die gelernten Griffe umsetzen, die uns AC Nautik beigebracht hat. Als wir in Trogir und Seget Marina ankamen, wurde uns schon gleich ein Liegeplatz zugewiesen und wir konnten den Tag gemütlich ausklingen lassen. Leider war dies auch schon der letzte Tag unseres wunderschönen und aufregenden Segeltörns entlang der kroatischen Küsten. Am nächsten Morgen hieß es für uns Koffer packen, uns von dem Schiff verabschieden und schließlich die Rückfahrt nach Deutschland. Dank AC Nautik, die uns das Küstenpatent und den Bootschein für Kroatien ermöglichte, können wir auf eine wundervolle Woche an Bord eines Segelschiffes zurückblicken.